Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Boeing pozastaví približne päťdesiat lietadiel pre praskliny v trupe (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Rozbaliť príspevok
a priekak za priekakom sa vali na Boeing. Karma je sice zdarma, skoda ze to stalo cca 500 ludi zivot. Zisk na prvom mieste, potom dlho dlho nic, potom ostatne veci a kdesi na konci je bezpecnost cestujucich. Management by sa mal vzdat na 1 rok platov aj odmien a makat 12h denne aby to dali do poriadku. Potopia obrovsku firmu a doplatia na to bezni zamestnanci.
31.10.2019 10:40
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Stavil by som sa, ze teraz pracovnici Boeningu maju v hangari ten najstarsi Airbus co sa dal zohnat a oskrabkavaju aj na nom farbu len aby na nom nasli akukolvek zavadu. Inac skrachuju a ani zisky z armadnych objednavok nepokryju ich vydavky na sudy, mimosudne odskodne a pokuty. Alebo zauraduje najvyssi velitel a zakaze ich aerolinkam kupovat ine masiny nez ich vlastne, domace, hrde a mozno k ktomu aj vyda Patriot Act nr.2: kupovat sa smie len domaci tovar a kto tak neurobi, ma na krku FBI, CIA, NSA aj PDNY a FDNY...
31.10.2019 10:44
| Oznám správcovi
|
Odkaz
A potom sa teprve bude kakat na bezpecnost ked nebude existovat konkurencia:-)
01.11.2019 21:48
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ked sa dari, tak sa dari. Este jeden pru*er nevyzehlili, a uz dalsi. A tvrdit v takejto situacii ze "pasazieri nemaju dovod na obavy" je od Boeingu dost trapne. Ale aj o MAX-e hovorili, ze je to "bezpecne lietadlo". Len zabudli dodat ze hlavne pre cestujucich ktori nim neletia...
31.10.2019 10:53
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ako take nieco mozu pustit do vzduchu? Ved to je taka nezodpovednost!
31.10.2019 11:02
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Všetko čo je americké je brak. Ešte tam nič poriadne /kvalitne/ nevyrobili. Za všetkým sú len zisky a bezpečnosť je až na chvoste záujmu. Teraz by mal celý svet všetky lietadlá vrátiť späť výrobcovi do USA a žiadať späť finančnú náhradu. Uvaliť na USA medzinárodné sankcie. Nech si amerika nemyslí, že ona môže všetko a ostatní budú len poslúchať ako baránkovia. Ale to by sa museli vzoprieť naši zástupcovia sediaci v OSN a v Bruseli. Lenže oni to neurobia lebo poslušne prikývujú svojimi tupými hlavami lebo za tie peniaze im to stojí za to.
31.10.2019 12:04
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ano, sudruh komunista - skolitel Ideovo-politickych vzdelavani za socializmu. Amerika je zla.
A Sovietsky zvaz je nasa buducnost.
Chvalabohu, ze uz mozete len takto brechat svoje som a riny z dialky. A pocuvaju vas uz len senilni ludia - z nostalgie za Husakom.
A Sovietsky zvaz je nasa buducnost.
Chvalabohu, ze uz mozete len takto brechat svoje som a riny z dialky. A pocuvaju vas uz len senilni ludia - z nostalgie za Husakom.
31.10.2019 12:51
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Burka v serbliku.
OK, tak zacnime tym ze to nie su praskliny v trupe. Ide o hlavne rebra v trupe, ktore su priskrutkovane k nosnikom kridla. Okolo dier pre skrutky sa vytvorili mikrotrhliny. Boeing zatial tie rebra meni. Pracuje na prodedure na odvrtanie trhlin a spevnenie prilahlej casti. Problem sa nasiel prvy raz pri konverzii starsieho lietadla na nakladne. Kontrola prislusnej casti trva asi hodinu, oprava pokial sa zisti problem asi dva tyzdne. Slovom nie je to nic co by sa pri lietadlach bezne nestavalo. Problem je v tom ze ten diel bol navrhnuty na celu zivotnost lietadla, na niektorych sa praskliny objavili v cosi vyse stvrtine zivotnosti. Dalsi problem je v tom ze dodnes nikto nevie ci ide o problem v navrhu (poddimenzovany diel, nevhodny material) alebo o problem kontroly kvality u dodavatela. Kazdopadne, nie je ale tak vazne aby sa clovek nad tym znepokojoval. Do 737NG by som v pohode nastupil aj s rodinou dnes. Na rozdiel od 737MAX.
31.10.2019 12:11
| Oznám správcovi
|
Odkaz
rozumiem ti
"...nie je to nic co by sa pri lietadlach bezne nestavalo..."
No mysli ze predsa len sa "bezne nestava", aby cast lietadla ktora je dizajnovana na celu zivotnost (a z toho dovodu ani nepodlieha pravidelnej inspekcii) mala praskliny uz po 1/3. Taketo neocakavane unavove trhliny sa rozhodne neberu na lahku vahu. Minimalnie nie od cias Comet-u DH106...
No mysli ze predsa len sa "bezne nestava", aby cast lietadla ktora je dizajnovana na celu zivotnost (a z toho dovodu ani nepodlieha pravidelnej inspekcii) mala praskliny uz po 1/3. Taketo neocakavane unavove trhliny sa rozhodne neberu na lahku vahu. Minimalnie nie od cias Comet-u DH106...
31.10.2019 12:41
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ale stava. A prejde to ticho. Na praskliny v nosnikoch kridel A380 sa zabudlo uz kompletne. A ani prva generacia A320 sa im nevyhla. Z vyrobkov Boeingu mava presne ten isty problem ako je popisany v clanku aj 767. A verejnost o tom nevie absolutne nic.
Inak, vobec nikto tie trhliny neberie na lahku vahu. Boeing ich opravuje na vlastne naklady a jedna oprava ho stoji cca 250k USD. Vyvoj a schvalenie procedury na trvalu napravu stavu tiez bude stat nejake peniaze a clovekohodiny. Mna by len zaujimalo ci ide o prilis optimisticky model v Catii, nakolko NG je prvy model 737 navrhovany digitalne a predchadzajuce generacie navrhovane na papieri tento problem nemali.
Inak, vobec nikto tie trhliny neberie na lahku vahu. Boeing ich opravuje na vlastne naklady a jedna oprava ho stoji cca 250k USD. Vyvoj a schvalenie procedury na trvalu napravu stavu tiez bude stat nejake peniaze a clovekohodiny. Mna by len zaujimalo ci ide o prilis optimisticky model v Catii, nakolko NG je prvy model 737 navrhovany digitalne a predchadzajuce generacie navrhovane na papieri tento problem nemali.
31.10.2019 13:01
| Oznám správcovi
|
Odkaz
konstrukterovi je jedno
ci robi na papieri, alebo v PC.
Tam je to o skusenostiach, a prepoctoch a koeficientoch.
Tam je to o skusenostiach, a prepoctoch a koeficientoch.
31.10.2019 15:31
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Konštruktérovi
to jedno nie je. Nechce sa budiť v noci a mať nočnú moru.
Napriek tomu iako teraz vidíme ch má.
V konečnom dôsledku aj tento problém je problémom nenásytného vedenia .
Všetko je o nákladoch. Tupý powerpointový manažér odprezentoval, že sa to raz niekomu podarilo za 6 hodín , tak všetci majú na to 6 hodín.
Že to trvalo pred nástupom CAD/CAM 60 hodín, to už nikoho netrápi.
Konsenzus typu: Sprav to za desať hodín, ale poriadne je príznakom "slabosti" novodobého otrokára - powerpointového manažéra.
Napriek tomu iako teraz vidíme ch má.
V konečnom dôsledku aj tento problém je problémom nenásytného vedenia .
Všetko je o nákladoch. Tupý powerpointový manažér odprezentoval, že sa to raz niekomu podarilo za 6 hodín , tak všetci majú na to 6 hodín.
Že to trvalo pred nástupom CAD/CAM 60 hodín, to už nikoho netrápi.
Konsenzus typu: Sprav to za desať hodín, ale poriadne je príznakom "slabosti" novodobého otrokára - powerpointového manažéra.
01.11.2019 6:48
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Hlavné správy
Komentár šéfredaktorky ´´
Čo nám ostáva, keď Fico slintá po moci a vláda sa háda?
NADÁCIA ZASTAVME KORUPCIU
Holý sa opäť zatajuje. V Británii buď porušil pravidlá, alebo zavádzal
CYNICKÁ OBLUDA
O príjem menej
Najčítanejšie na SME Ekonomika
- 1. Biden podľa amerických médií už počas prvého dňa v úrade zruší výstavbu sporného ropovodu 1 187
- 2. USA plánujú uvaliť sankcie na ruskú loď, ktorá sa podieľa na výstavbe Nord Stream 2 525
- 3. Transparency: Dotácie na nájomné dostávajú aj firmy bez priestorov 362
- 4. Ceny čaká zaokrúhľovanie, obmedzíme jedno a dvojcentové mince 266
- 5. Arca Capital ponúkla súčinnosť americkým úradom 238
- 6. Vyše polovica nemeckých firiem očakáva nedostatok kvalifikovaných ľudí 223
- 7. Sulík už má pripravený manuál k testovaniu vo firmách 218
- 8. Európske automobilky majú pre pandémiu nedostatok čipov 214
- 9. AT&T zrejme na Slovensku zruší približne tristo pracovných miest 201
- 10. Pri nároku na pandemickú OČR sa nič nemení, upozorňuje Sociálna poisťovňa 198
- 1. AT&T zrejme na Slovensku zruší približne tristo pracovných miest 6 179
- 2. Ceny čaká zaokrúhľovanie, obmedzíme jedno a dvojcentové mince 5 052
- 3. USA plánujú uvaliť sankcie na ruskú loď, ktorá sa podieľa na výstavbe Nord Stream 2 1 966
- 4. Famaceutická spoločnosť Sanofi plánuje zrušiť zhruba 400 miest vo výskume 1 206
- 5. Biden podľa amerických médií už počas prvého dňa v úrade zruší výstavbu sporného ropovodu 1 187
- 6. Klub 500 kritizuje povinnosť kontroly výsledkov testovania zamestnancov 1 113
- 7. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 779
- 8. Sulík už má pripravený manuál k testovaniu vo firmách 577
- 9. Transparency: Dotácie na nájomné dostávajú aj firmy bez priestorov 472
- 10. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 472
- 1. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 8 217
- 2. AT&T zrejme na Slovensku zruší približne tristo pracovných miest 7 039
- 3. Ceny čaká zaokrúhľovanie, obmedzíme jedno a dvojcentové mince 5 052
- 4. Zdravotníctvo môže prísť o tisíce sestier, dôchodkový vek je neriešený problém 4 095
- 5. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 2 898
- 6. Kórea schválila export slovenských mliečnych výrobkov 2 742
- 7. USA plánujú uvaliť sankcie na ruskú loď, ktorá sa podieľa na výstavbe Nord Stream 2 1 966
- 8. Obchodná vojna Trumpa s Čínou pripravila USA o 245-tisíc miest 1 837
- 9. Famaceutická spoločnosť Sanofi plánuje zrušiť zhruba 400 miest vo výskume 1 206
- 10. Biden podľa amerických médií už počas prvého dňa v úrade zruší výstavbu sporného ropovodu 1 187
- 1. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 8 217
- 2. AT&T zrejme na Slovensku zruší približne tristo pracovných miest 7 039
- 3. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 6 976
- 4. Poštu čaká reforma spojená s prepúšťaním stoviek zamestnancov 6 670
- 5. Za nákup nekvalitných testov sú podľa Sulíka zodpovední ministerstvo zdravotníctva a premiér 5 341
- 6. Zomrel bývalý viceguvernér NBS Jozef Mudrík 5 151
- 7. Zdravotníctvo môže prísť o tisíce sestier, dôchodkový vek je neriešený problém 5 092
- 8. Ceny čaká zaokrúhľovanie, obmedzíme jedno a dvojcentové mince 5 052
- 9. SaS nepodporí povinné testovanie zamestnacov vo firmách 4 842
- 10. Francúzska vláda ostro zareagovala na možnosť prevzatia Carrefouru 3 637
takto
nemyslim si.
Dural je uz vymakany, ten uz poznaju dokonale. Zo zaciatku tiez boli s nim problemy, pamatam si, ze dakota mala obdlznikove okna a v rohoch plast stroja praskal. Potom sa preslo na okruhle, resp, zaoblene rohy pri oknach. Dnes nenajdes lietadlo s oknami s ostrymi uhlami.
nemáš celkom pravdu, dnes je problém, že
Prípad japonskej ocieliarne je starý len pár rokov a aj v mojej výrobe z hliníka sme jednoducho do istej doby testovaly vzorky z každej dodávky materiálu ktorá prišla.
Pre istotu a musím povedať, že reklamácie boli.
oprava "nie do, ale OD"
+
Vrtula sa normalne davala do roznych pozici podla potreby ci sa ma letiet rychlo alebo pomalsie a v tomto pripade sa dala kolmo na smer letu cim sa narusila aerodinamika a lietadlo sa stalo neovladatelne. Vyrobca tvrdil ze take nieco sa nemoze stat ze to testovali a zabudovali tam bezpecnostnu poistku. Testy na zemi to potvrdili ale potom spravili testy aj za letu a vysledky boli uplne ine.