Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Érsek chystá vlakové súťaže. Tridsaťpäť tratí, kde môže jazdiť súkromník (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Rozbaliť príspevokNázov článku je výstižný!
... to sú trate, kde môže jazdiť súkromník. Môže. Nebude. Iba ak pan minister ako súkromná osoba na požičanej drezine. Cestou môže o sebe premýšľať. Takýto plan by som od ministra nečakal, možno od Kapitána ale od ministra dopravy určite nie.
30.01.2018 7:12
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ja som to čakal. Lebo nielen Kapitán je nekompetentný ale i Érsek. Tu je výsledok nominácií straníckych: keď sa šermiar stane ministrom. Netreba študovať na VŠD. Aspoň, že nám Maďari pomôžu spojiť Bratislavu s Košicami. Ale cez svoje územie.
30.01.2018 8:17
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Našu dopravu
dlhodobo riadia ľudia ktorí si nevidia ďalej od nosa. Európska komisia a vyspelé zeme železnice podporujú a rozvíjajú u nás ich okrádajú a ničia. Začal to Rezeš a po ňom usilovne pokračoval Prokopovič pod gesciou Dzurindu vraj železničiara.
30.01.2018 7:57
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ano, v kradnuti pokracuju "manazeri" ..
Ano, v kradnuti pokracuju "manazeri" dosadeni vladnucim KSSmerom. Napr, ten "ujo" zo ZSSK, co si zabudol batoztek s 300 000 Euro na cerpacej stanici minule leto...
30.01.2018 8:01
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Taktne si pomlčal
Ďakujem
za doplnenie. Minule so na bicykli čakal predzavretými závorami. Šiel nákladný vlak so 48 štvorosovými VSA vagónmi. JEDEN rušňovodič JEDEN rušeň ktorý aby sme boli spravodliví má spotrebu povedzme ako 8 kamionov. NAMIESTO 48 kamionov so 48 šoférmi a násobne menšia spotreba. Toto ignorovať môže len ignorant.
30.01.2018 13:04
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Vždy keď som v rodnom Prešove, alebo Košiciach, rozmýšľam o tom, prečo nemôžu potiahnuť nejakú trať až na prechod na Dukle, tam tranzitujúce kamióny povinne nakladať vykladať až v Hidasnemethy, či ako sa to tam volá. Vlády už dávno mali lobovať za takúto dopravnú politiku v Bruseli, ak už ide všetkým v EU o ekológiu.
30.01.2018 13:42
| Oznám správcovi
|
Odkaz
jednoducho sa to nikdy nezrealizuje, lebo z Dukly po Milhosť je 130km a kamión pokojným tempom 50km/h tú trasu prejde za menej ako 3 hodinky.
Za tie 3 hodiny by nestihli ani naložiť vlak na Dukle, + preprava 3 hod.+ čas vykládky ... + náklady
Za tie 3 hodiny by nestihli ani naložiť vlak na Dukle, + preprava 3 hod.+ čas vykládky ... + náklady
30.01.2018 14:10
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Čas sú peniaze
Nepomlcal som...urcite by som take hviez
.. urcite by som take hviezdy ako Pociatek alebo vazny neobhajoval. kam sa dopracoval nse zeleznice od r. 1993 v porovnani s Ceskymi CD ???? Je to na zaplakanie
Opakujem sa, ale si precitajte tento clanok a bude Vam este smutnejsie :-(
http://www.vlaky.net/upload/im...
No a byvaly sermiar Ersek je asi "top" minister dopravy, vystavby. Nic nemam proti nemu ale troch sudnosti mohol mat.
Opakujem sa, ale si precitajte tento clanok a bude Vam este smutnejsie :-(
http://www.vlaky.net/upload/im...
No a byvaly sermiar Ersek je asi "top" minister dopravy, vystavby. Nic nemam proti nemu ale troch sudnosti mohol mat.
31.01.2018 15:06
| Oznám správcovi
|
Odkaz
a súťaže
brigád socialistickej práce komunistický pohrobok nezavedie?
30.01.2018 8:48
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Ehm, tak tatranská električka určite nemá dĺžku trate 5 km, ale 40 km. To je tiež také divadlo, kto iný by to chcel prevádzkovať, keď by musel na to kupovať nové špeciálne vlaky. Tam nemoze nasadit repasovane vagóny z Nemecka :)
30.01.2018 10:46
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Len som zvedavý
ako sa budú tváriť ak sa na tých tratiach dostaví podobný úspech ako na trati Bratislava - Komárno. Tak ja za čas premávky Regio-Jet-om nárast dnes už prakticky o 400 percent. Či aj tam podpíšu takú zmluvu,že ak prepravcu "postihne" podobný nárast aj jemu prispeje štát na ďalšiu súpravu. A ak sa niekom nepáči vstup súkromného sektora - rád by som uviedol,že Regio-Jetu platia za za vlakokilometer asi o 15 % menej ako ŽSSK. Takže kto nás viac okráda ten súkromník,alebo štátny prepravca ?
30.01.2018 21:25
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Oprava !
Neskontroloval som po sebe čo som napísal.druhá veta v poradí má znieť :Tam je za čas premávky..............
30.01.2018 21:27
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Toto je klamstvo. V súčasnosti je už Regiojet o pár centov na vlkmi drahší ako ZSSK.
31.01.2018 17:39
| Oznám správcovi
|
Odkaz
ehm
to porovnávaš Regiojet na tejto trati so ZSSK na celej zvyšnej sieti?
alebo Regiojet na tejto trati dnes so ZSSK na tejto trati v roku 2011?
asi by to chcelo aj nejaké konkrétne čísla..
alebo Regiojet na tejto trati dnes so ZSSK na tejto trati v roku 2011?
asi by to chcelo aj nejaké konkrétne čísla..
31.01.2018 18:12
| Oznám správcovi
|
Odkaz
áno, porovnávam celkové čísla. Čísla sú na webe ministerstva, zmluvy sú zverejnené. Z týchto vychádza, že dotácia pre Regiojet je viac ako 30 centov na vlkm vyššia. BA - KN je lukratívna trať, argument že je to zásluha Regiojetu pri osobách znalých problematiky neobstojí, nakoľko:
1. V čase, keď dopravu na danej trati vykonávala ZSSK, bola trať v katastrofálnom stave. Množstvo pomalých jázd cca. 20 km/hod. ZSSK sem nemohla nasadiť žiadne nové resp. rekonštruované vozidlá.
2. ZSSK v danom čase mala objednávku od štátu len niečo cez polovicu vlkm, ako dostal z ničoho nič Regiojet.
3. Počet obyvateľov obcí na trati BA - DS sa za posledných 5-6 rokov zdvoj až strojnásobil. Sám bývam v jednej takejto obci, kde počet obyvateľov narástol 6násobne.
Podobný nárast má na niektorých tratiach aj ZSSK a noviny to neoslavujú tak isto, ako to robia pri Regiojete.
1. V čase, keď dopravu na danej trati vykonávala ZSSK, bola trať v katastrofálnom stave. Množstvo pomalých jázd cca. 20 km/hod. ZSSK sem nemohla nasadiť žiadne nové resp. rekonštruované vozidlá.
2. ZSSK v danom čase mala objednávku od štátu len niečo cez polovicu vlkm, ako dostal z ničoho nič Regiojet.
3. Počet obyvateľov obcí na trati BA - DS sa za posledných 5-6 rokov zdvoj až strojnásobil. Sám bývam v jednej takejto obci, kde počet obyvateľov narástol 6násobne.
Podobný nárast má na niektorých tratiach aj ZSSK a noviny to neoslavujú tak isto, ako to robia pri Regiojete.
31.01.2018 18:23
| Oznám správcovi
|
Odkaz
Hlavné správy
Komentár Zuzany Kepplovej
Hluchá linka, nefunkčná appka
Najčítanejšie na SME Ekonomika
- 1. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 351
- 2. Inšpekcia dala pokutu hriňovskej mliekarni za znečistenie Slatiny 307
- 3. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 253
- 4. Kórea schválila export slovenských mliečnych výrobkov 246
- 5. Ceny ropy si pohoršili napriek správe o raste čínskej ekonomiky 203
- 6. Sulík už má pripravený manuál k testovaniu vo firmách 179
- 7. Zamestnanosť ľudí z rómskych komunít zaostáva za majoritnou 164
- 8. Banky v eurozóne podceňujú úverové straty, varoval Stournaras 93
- 9. Šíri sa ďalšia podvodná stránka, tentokrát imituje Tatra banku 70
- 10. Burzy v Šanghaji a Hongkongu po správe o silnom raste čínskej ekonomiky posilnili 69
- 1. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 7 498
- 2. Kórea schválila export slovenských mliečnych výrobkov 2 276
- 3. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 955
- 4. Banky v eurozóne podceňujú úverové straty, varoval Stournaras 673
- 5. Zamestnanosť ľudí z rómskych komunít zaostáva za majoritnou 556
- 6. Prioritou ministerstva hospodárstva je aj dostavba Mochoviec 554
- 7. Šefčovič: Peniaze z fondu obnovy by mohli prísť pred letom 513
- 8. Hospodárenie železníc je úzko späté s koronakrízou 451
- 9. Šíri sa ďalšia podvodná stránka, tentokrát imituje Tatra banku 417
- 10. Inšpekcia dala pokutu hriňovskej mliekarni za znečistenie Slatiny 307
- 1. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 7 498
- 2. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 6 035
- 3. Zomrel bývalý viceguvernér NBS Jozef Mudrík 5 106
- 4. Zdravotníctvo môže prísť o tisíce sestier, dôchodkový vek je neriešený problém 5 064
- 5. Obchodná vojna Trumpa s Čínou pripravila USA o 245-tisíc miest 3 220
- 6. Šíri sa ďalšia podvodná stránka, tentokrát imituje Tatra banku 3 039
- 7. Kórea schválila export slovenských mliečnych výrobkov 2 276
- 8. Francúzska vláda ostro zareagovala na možnosť prevzatia Carrefouru 2 056
- 9. Ryanair a WizzAir prerušili lety z Bratislavy do Veľkej Británie 1 863
- 10. Projekt ISKRA je ukážkový príklad plytvania s financiami, ukázal audit NKÚ 1 765
- 1. Za nákup nekvalitných testov sú podľa Sulíka zodpovední ministerstvo zdravotníctva a premiér 22 071
- 2. Bitcoin zažil veľký pád, za tri dni stratil viac ako pätinu ceny 9 528
- 3. PSA a FCA dokončili fúziu, vznikol štvrtý najväčší výrobca áut 7 498
- 4. Poštu čaká reforma spojená s prepúšťaním stoviek zamestnancov 6 757
- 5. Po napadnutí Kapitolu sa od Trumpa odvracia aj Deutsche Bank 6 161
- 6. O kvalite vakcíny AstraZeneca sú pochybnosti, Slovensko má zazmluvnených 3,6 milióna dávok 6 035
- 7. Zomrel bývalý viceguvernér NBS Jozef Mudrík 5 106
- 8. Zdravotníctvo môže prísť o tisíce sestier, dôchodkový vek je neriešený problém 5 064
- 9. SaS nepodporí povinné testovanie zamestnacov vo firmách 4 814
- 10. Francúzska vláda ostro zareagovala na možnosť prevzatia Carrefouru 3 595
už zasa