SME
Štvrtok, 21. január, 2021 | Meniny má VincentKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Petržalka potrebuje 30 000 parkovacích miest, dnes má asi 18 000 (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť

a co tak podpora cyklistickej dopravy

a co tak podpora cyklistickej dopravy? Urobme infrastrukturu - cyklisticke chodniky a potom bude snad par ludi vyuzivat bicykel ako dopravny prostriedok do prace, skoly... a nebudu tieto problemy v takom rozsahu. Ked to funguje aj vo vacsich dedinach ako je Bratislava, preco nie aj u nas?
 
Hodnoť

a kde vziat peniaze a cas aby sa to vsetko vyriesilo ?

Petrzalka sa stavala s normou, ze jedno parkovacie miesto (resp. jedno auto) bude myslim na pat (5) bytov, v r.1990 mala cela Petrzalka 900 garazi na 130 tis. ludi!Cize ci chces ci nechces tie parkovacie miesta chybaju, objektivna ano. Ale dobre, tak posadme hoci len stvrtinu sucasnych obyvatelov na bicykle, tak potrebujem cca 30 tis parkovacich miest v Petrzalke na bicykle (budu ich mat v obyvacke?) - samozrejme ich treba vytvorit (kde,) a budeme rozsirovat cesty a chodniky - pochopitelne zase na ukor zelene (to zase budu prostesty...) aby sa dalo na bicykloch kde aj jazdit ! Samozrejme sa aj to da, ale treba na to strasne peniaze ale aj roky prace a najma zmena myslenia ludi (tomu poslednemu neverim vobec ze sa u nas da, peniaze by aj boli) - ale nieco o rakuskom mesto Graz , skusme si to predstavit v slovenskych realitach:-( :
"Graz (Rakousko) od konce 80. let minulého století realizuje plán integrované dopravy, aby se stal městem „vlídné mobility“, kde se pozornost soustředí na bezpečnost, environmentální efektivnost a zvyšování přitažlivosti veřejných prostranství. V roce 1992 bylo v rámci celého města zavedeno omezení rychlosti na 30 km/h, což přispělo ke 20% snížení nehodovosti a také k výraznému snížení emisí znečišťujících látek do ovzduší a hlučnosti. Současně s tím město omezilo parkovací místa a zavedlo vyšší parkovací poplatky, přičemž výnosy z nich používá ke zlepšení veřejné dopravy. Byly zavedeny stimuly, které podněcují k používání nízkoemisních vozidel. Pruhy pro cyklisty byly rozšířeny na více než 100 km, byla vytvořena parkoviště pro jízdní kola a rozvinuly se služby související s cyklistikou. Došlo ke značnému vylepšení chodníků, rozšíření pěších zón a primárně pěší cesty a průchody byly zapracovány do celkového plánování. Školám a podnikům je poskytována pomoc, aby mohly přijímat plány řízení mobility za účelem snížení používání automobilů. Informovanost občanů a jejich zapojení do dopravního plánování vedly k tomu, že vysoké procento populace podporuje městskou politiku, a to včetně 2 ze 3 řidičů automobilů. Uzasne, ale Graz vyuzilo na to, ze bolo r.2003 Europskym hlavnym mestom kultury (alebo aj opacne, aj vdaka tomuto sa tym stalo),a predsa len vedomie ludi je uz desiatky rokov tymto spracovavane a aj rozpocet Grazui je zrejme radovo vyssi ako Petrzalky. Dobre - napad je to uzasny, ale upozornujem na realizacne vytriezvenie!
 


Najčítanejšie na SME Ekonomika