SME
Štvrtok, 6. máj, 2021 | Meniny má HermínaKrížovkyKrížovky

Škandál Volkswagenu: Slovensko nevylučuje zvolávacie akcie, ak bude treba

Či modely áut s podvodným softvérom jazdia aj u nás, zatiaľ nie je jasné. Môžu to byť aj škodovky.

Martin Winterkorn, šéf nemeckej automobilky Volkswagen.Martin Winterkorn, šéf nemeckej automobilky Volkswagen. (Zdroj: TASR/AP)

Správu sme nahradili článkom z tlačového vydania.

((anketa))

BRATISLAVA, FRANKFURT NAD MOHANOM. Nie pol milióna a nie iba v Spojených štátoch. Podvodný softvér, ktorý nemecká automobilka Volkswagen inštalovala do svojich áut, aby skresľovala výsledky emisných testov, má asi 11 miliónov vozidiel po celom svete.

Koncern sa k tomuto číslu priznal v utorok ráno, zákazníkov či verejnosť ubezpečuje, že problém intenzívne rieši. „Robíme maximum, aby sme objasnili nezrovnalosti v dieselových motoroch,“ odkázala nemecká automobilka. „Je nám veľmi ľúto, že sme narušili dôveru zákazníkov a verejnosti.“

Softvér vypne kontrolu

Na problém s podvodným softvérom upozornil v piatok americký Federálny úrad na ochranu životného prostredia. Volkswagen podľa neho inštaluje do niektorých typov áut s naftovým motorom softvér, ktorý zatajuje, koľko emisií auto skutočne vypúšťa do ovzdušia.

Za škandál, ktorý prerástol aj mimo USA, hrozí koncernu pokuta 18 miliárd dolárov. Americké ministerstvo spravodlivosti začalo už aj trestné stíhanie.

Americké úrady tvrdia, že autá vyrobené od roku 2009 majú nainštalovaný program, ktorý pri bežnej prevádzke vypína kontrolu emisií a zapína ju až vtedy, keď auto testujú. Tak môžu vozidlá až 40­násobne prekročiť zákonné limity na škodliviny, ktoré vypúšťajú do ovzdušia. Ide o modely Jetta, Beetle, Gold a Audi 3 aj Passat vyrobené v rokoch 2014 a 2015.

Či sa modely s falšujúcim softvérom dostali aj na Slovensku, zatiaľ nevedno. „Nové vozidlá Volkswagenu s naftovým motorom EU6, ktoré momentálne jazdia v Európskej únii, spĺňajú všetky právne požiadavky a ekologické štandardy,“ povedal hovorca automobilky Andreas Lampersbach.

Problém je podľa neho najmä v autách, ktoré majú motor EA 189. Tie podľa portálu iDnes.cz montuje aj automobilka Škoda do modelov Octavia, Fabia a Superb.

sm-0923-001f-vw_titulkagraf_r5048_res.jpg

Čakáme na Nemcov

Nemecká vláda nariadila dôkladnú kontrolu naftových áut Volkswagenu. Od jej výsledkov závisia ďalšie kroky, a teda aj to, či bude musieť slovenské (a české) ministerstvo zvolať autá na kontrolu.

Slovenské ministerstvo dopravy nevylučuje, že „prijme príslušné opatrenia, a to aj vo vzťahu k pracoviskám emisných kontrol“, povedal hovorca Martin Kóňa. Rovnako pristupuje k problému aj český minister dopravy Dan Ťok.

O prípad sa začal zaujímať už aj Brusel. Európska komisia sa chystá preverovať, či sa problém týka aj európskeho trhu a či budú potrebné kontroly.

Keby problémové autá jazdili aj u nás, ich majitelia by ich podľa právnika Igora Augustiniča z advokátskej kancelárie bpv Braun Partners mohli teoreticky vrátiť a nárokovať si späť peniaze.

Ako presne by sa v tomto prípade postupovalo, je zatiaľ otázne. Problematické by v prípade, že by zákazníci rušili zmluvy, mohli byť lehoty. Zo zákona vo všeobecnosti platí iba dvojročná záruka.

Bez následkov?

S otázkou, ako ovplyvní škandál ekonomiku, hovorca slovenského Volkswagenu SME odkázal na centrálu v Nemecku. Tá sa k otázkam zatiaľ nechce vyjadrovať.

Ekonóm SAV Vladimír Baláž hovorí, že z toho netreba robiť veľkú drámu. „To, čo Volkswagen zasiahne, je pokuta.“ Pokutu podľa neho dostal pred nekoľkými rokmi aj Microsoft, a neschudobnel.

Všetko závisí od toho, aká vysoká pokuta bude a tiež, kedy ju dostane. „Takéto veci sa nerobia zo dňa na deň, Volkswagen sa môže odvolať, a to môže spor natiahnuť aj na niekoľko rokov,“ hovorí Baláž.

Automobilku trápi aj prudký pokles akcií. Za dva dni stratili takmer 40 percent svojej hodnoty.

Analytik: Američania majú prísnejší režim pre nové autá

Každý trh má svoje špecifiká, hovorí analytik Slovenského automobilového inštitútu Martin Jesný.

Môže sa na Slovensku stať, že sa na problém so softvérom, ktorý má Volkswagen v určitých modeloch áut, pri emisných kontrolách nepríde?

„Kontrola, o ktorej sa teraz hovorí, nie je taká emisná kontrola, na ktorú musia autá chodiť povinne, presnejšie nie iba tá. Ide aj o kontrolu, ktorou sa overuje typ motora v konkrétnom aute, aby ho vôbec povolili na bežnú prevádzku. Pri uvádzaní nového auta na trh musí vozidlo splniť veľmi prísne kritériá. Meraných parametrov a kritérií je veľmi veľa a jedným z nich je aj to, koľko auto spotrebuje paliva a koľko emisií pri tom vypúšťa. Takéto schvaľovanie je veľmi komplikované a robí sa v čase, keď automobilka vyvinie nové auto a chystá sa dostať ho na trh. Američania majú svoj vlastný režim pri schvaľovaní, citeľne odlišný a dokonca v niektorých parametroch oveľa prísnejší. Každý trh má svoje špecifiká.“

Ako sa potom mohlo stať, že v Amerike jazdí pol milióna áut s chybou, keď pri uvádzaní vozidlá prechádzali prísnymi kontrolami?

„Softvér mohol v týchto autách fungovať tak, že ­ zjednodušene povedané ­ počítačom riadené vstrekovanie paliva sa pri meraní emisií ešte viac znížilo, než je bežné. Motor ešte stále ide, točí sa, no ak by to bolo počas jazdy, auto zrejme dramaticky spomalí, pretože motor neprodukuje toľko výkonu. Keďže meranie sa robí počas státia, teda staticky, zrejme to bol spôsob, ako to urobiť tak, aby motor išiel, no v skutočnosti sa správal, ako keby ste dali nohu dolu z plynu. Ak to takto fungovalo, mohlo to potom fungovať aj pri tých klasických emisných kontrolách. Jednoducho bolo ťažké určiť, že ide o problém.“

Nedalo sa teda na emisnej kontrole na manipulovanie s dátami prísť?

„Je to veľmi komplikované. Merač emisií (sonda) sa vloží do výfuku a ak je v aute nejaký senzor, softvér to zachytil a zapol umelo úsporný režim. Preto sa zrejme na emisných kontrolách na to neprišlo.“

Zatiaľ nie je jasné, či sú aj na Slovensku autá s problémovým softvérom. Dá sa na to prísť pri bežnej emisnej kontrole u nás?

„Bude veľmi dôležité, akým spôsobom prikážu regulátori v Amerike Volkswagenu, čo má robiť. Je viacero možností, čo sa môže stať. Ďalšie kroky budú závisieť aj od toho, ako to celé dopadne a aké opatrenia regulátori prinútia automobilku urobiť. Môžu napríklad zvolať autá na emisnú kontrolu a posúdia, či auto spĺňa povolené limity.“

Martina Raábová

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Ekonomika

Inzercia - Tlačové správy

  1. Prieskum odhalil slabiny slovenských firiem. Na čo si dať pozor?
  2. SME Elektromobilita: Ako nabíjať? Aký majú dojazd?
  3. Tatra banka ako prvá banka na Slovensku vydala zelené dlhopisy
  4. Chcete mať pasívny príjem vďaka investovaniu? Ako začať?
  5. Televízory budúcnosti: Keď sa skĺbi umenie so sci-fi
  6. Boj Grékov za slobodu prebudil solidaritu v celej Európe
  7. Prečo držia Slováci peniaze na účtoch, keď im nezarábajú?
  8. O pro-agingu so Soňou Müllerovou, Deň matiek a ekošpeciál
  9. Deti sa počas pandémie vrátili dozadu, hovorí pedagogička
  10. Hľadáte firmu na predaj? Poradíme vám, ako ju nájsť
  1. Televízory budúcnosti: Keď sa skĺbi umenie so sci-fi
  2. Prečo držia Slováci peniaze na účtoch, keď im nezarábajú?
  3. Boj Grékov za slobodu prebudil solidaritu v celej Európe
  4. Tatra banka ako prvá banka na Slovensku vydala zelené dlhopisy
  5. SME Elektromobilita: Ako nabíjať? Aký majú dojazd?
  6. O pro-agingu so Soňou Müllerovou, Deň matiek a ekošpeciál
  7. Ako zabezpečiť vhodné podmienky na dôstojnú prácu?
  8. Moderná drevostavba s vlastným rukopisom
  9. Prieskum odhalil slabiny slovenských firiem. Na čo si dať pozor?
  10. Máte 30 a začínate investovať? Týchto 6 vecí potrebujete vedieť
  1. Zaočkovaní dostávajú pivo zdarma alebo 350 eur 57 950
  2. Ste finančný guru? Otestujte sa a investujte s mobilom 18 230
  3. Deti sa počas pandémie vrátili dozadu, hovorí pedagogička 14 394
  4. Zaujímavé príležitosti po kríze. Analytici radia, kam investovať 13 062
  5. Minerálky pod lupou. Kedy nám škodia a kedy prospievajú? 8 766
  6. Prečo držia Slováci peniaze na účtoch, keď im nezarábajú? 8 553
  7. Investuje od dvanástich. Najväčší rast dosiahol o 1 600 percent 7 228
  8. Máte 30 a začínate investovať? Týchto 6 vecí potrebujete vedieť 7 218
  9. Tipy od delegátky: Egypt má veľa turistami neobjavených miest 7 041
  10. Čo ľuďom chýba počas práce z domu najviac? Káva to nie je 6 879
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Závod v roku 2014 pripravovali na dražbu.

Minerálka Slatina zmizla z trhu.

15 h
Francúzske plavidlá blokujú prístav v Jersey.

Ostrov Jersey chráni Veľká Británia.

7m
Podpredseda vlády a minister financií Igor Matovič počas tlačového brífingu na tému Sputnik V.

Matovič si na rodičov a deti spomenul, až keď jeho preferencie prerazili dno.

4. máj

Neprehliadnite tiež

Podpredseda vlády pre legislatívu a strategické plánovanie Štefan Holý (Sme rodina)

Stavebné úrady majú prejsť z obcí a miest na štát.

18m
Minister dopravy Andrej Doležal.

Súťaž zrušili, do súťaže sa prihlásila len Železničná spoločnosť Slovensko.

23m
Minister zdravotníctva Vladimír Lengvarský a hovorkyňa rezortu Zuzana Eliášová. Vľavo za dverami vedúci Inštitútu zdravotných analýz Matej Mišík.

Ministerstvo pracuje na reforme ambulantnej siete.

38m
Prehliadka výroby nových terénnych vozidiel Land Rover Defender vo výrobných priestoroch závodu Jaguar Land Rover pri Nitre.

V obmedzenom režime funguje Volkswagen a problémy má aj Stellantis.

43m