Písmo:A^-|A⁺  Diskusia nie je otvorená

agentúru za všetky negatívne hodnotenia práce činnosti SARIO v minulom období," uviedol v stredu generálny riaditeľ SARIO Artur Bobovnický. Podľa Bobovnického je tak alarmujúce, že dodnes nie je vyriešená otázka financovania agentúry.
Keby agentúra mala v roku 2002 k dispozícii také finančné prostriedky, ako tento rok, projekt Peugeot by podľa Bobovnického zrejme nebol úspešný. "Pritom takáto významná investícia sa v stredoeurópskom regióne už nemusí v najbližšej generácii zopakovať," uviedol riaditeľ odboru priamych zahraničných investícií SARIO Peter Lukáč. Okrem automobilky Hyundai nie je známy iný investor, ktorý by uvažoval o veľkej investícii v strednej Európe. "Táto investícia je významná aj preto, lebo Peugeot pritiahne veľa subdodávateľov a ďalších investorov," uviedol. Po francúzskeho výrobcu už podľa Lukáča nebude na západnom Slovensku priestor na ďalšie investovanie z hľadiska ľudských zdrojov a technických aspektov. "Ďalšie investície sa tak budú musieť posunúť na stredné a východné Slovensko," povedal Lukáč.
Významným aspektom je podľa neho aj to, že sa SR podarilo prvýkrát získať významného investora z frankofónnej oblasti. Ako uviedol, prilákanie Peugeotu je zásluhou aj toho, že Slovensko malo v minulom roku prvýkrát konkurencieschopnú agentúru na podporu investícií. Mnoho podobných projektov sa v minulosti podľa neho neuskutočnilo hlavne preto, že takáto agentúra absentovala. "Obávam sa, že žiadny podobný projekt tohto typu by sme za súčasnej situácie už v SR nemohli dotiahnuť," uzavrel.
Ako uviedol manažér priamych zahraničných investícií SARIO Roman Kuruc, projekt Peugeot oficiálne odštartoval 2. mája 2002, keď SARIO dostala od francúzskeho investora žiadosť aby pripravila pozemky a kompletnú ponuku pre skupinu PSA. "Po úvodnej návšteve v Paríži nasledovalo množstvo práce, ktorá vyvrcholila počas vianočných sviatkov, keď SARIO pracovala na konečnom znení memoranda," uviedol. "Týmto však naša práca nekončí, ale bude pokračovať až do septembra, keď budeme musieť odovzdať pozemky v Trnave tak, ako sme prisľúbili," uzavrel Kuruc.
V hre o francúzske investície boli však od začiatku aj Maďari, Česi a Poliaci. "Slovensko pred pol rokom vôbec nebolo kandidátom, my sme však dotiahli projekt do víťazného konca," povedal Lukáč. "Česká republika už realizuje investíciu s PSA a Toyotou v Kolíne, Maďari mali výhodnú ponuku, ale výrobné náklady sú v Maďarsku vysoké," uviedol. Ako dodal, Poľsko vynaložilo na získanie projektu extrémne veľa úsilia, avšak nevhodná poľská infraštruktúra a výrobné náklady hovorili pre Slovensko. "SR tak pre Peugeot predstavovala optimálny mix výhodných výrobných nákladov, prístupnosti, politickej stability, angažovanosti ľudí a zrejme aj blízkosť Bratislavy k Viedni," uzavrel Lukáč.

jm;me