Ministerstvo dopravy priznalo, že nadväzovanie spojov od Žiliny nie je vo Vysokých Tatrách ideálne. Odôvodňuje to modernizáciou trate.
BRATISLAVA. Pobyt v horách je podľa štatistík pre obyvateľov Slovenska jedným z dvoch najobľúbenejších spôsobov dovolenky.
Hoci stále viac dovolenkárov využíva na cestu auto, k často využívaným spôsobom, ako sa do hôr dostať, patrí aj železnica.
„Najmä turisti z okolia Bratislavy uprednostňujú autá, vlaky využívajú menej,“ potvrdzuje Erik Ševčík z Turistickej informačnej kancelárie v Starom Smokovci. „Železnicou prichádzajú skôr Česi.“
Podľa neho môže byť dôvodom aj zlé zladenie rýchlikov a osobných vlakov do Vysokých Tatier v Poprade.
Po poslednej zmene cestovného poriadku sa naň objavilo viac sťažností.
„V minulosti bol cestovný poriadok z Popradu do Štrbského Plesa nastavený tak, že vlaky odchádzali po príchode rýchlikov z Bratislavy alebo Košíc. Teraz idú dve-tri minúty pred príchodom rýchlikov, takže cestujúci do Tatier čakajú 58 minút na prípoj. Dobrý príklad, ako vyzerá reálna podpora cestovného ruchu na Slovensku,“ posťažoval sa redakcii čitateľ SME.
Dlhšie čakajú, ako cestujú
Zmeny grafikonu prekvapili najmä cestujúcich do Vysokých Tatier zo západu. Ak prídu rýchlikom od Žiliny do Popradu, musia na tatranskú električku do Starého Smokovca čakať takmer hodinu.
Prípoj totiž odíde z Popradu dve až šesť minút pred príchodom rýchlika z Bratislavy.
Keďže z Popradu vyráža električka až na výnimky iba raz za hodinu, z 24-minútovej cesty je s čakaním približne hodina a dvadsať minút.
Najbizarnejšie je to pri večernom spoji IC507. Cestujúci vystúpi v Poprade o pol desiatej a potom čaká 70 minút, kým sa odvezie do Smokovca, kde dorazí tesne po jedenástej večer.
O niečo lepšie sú na tom priame rýchliky z Prahy, do Popradu prichádzajú s asi desaťminútovou rezervou do odchodu osobného vlaku. Ak však cestujúci v Žiline prestúpi na slovenský rýchlik z Bratislavy, opäť má problém.
Pre turistov je čakanie v Poprade nemilým zdržaním, najmä ak do Tatier dorazia dopoludnia a v ten istý deň ešte majú naplánovanú túru.
Túto úpravu grafikonu preto pokladajú za brzdu rozvoja cestovného ruchu. Nepochopiteľné je to najmä z pohľadu, že cestovný ruch aj železnice patria pod to isté ministerstvo dopravy.
