Česko a Slovensko sú automobilovou veľmocou Európy

Výroba áut na českom a slovenskom trhu spolu predstihla aj produkciu vozidiel vo Francúzsku.

PRAHA, BRATISLAVA. Automobilky na Slovensku a v Česku v roku 2012 prepíšu dejiny európskeho automobilového priemyslu.

Hoci na prvý pohľad nebude v štatistikách nič vidno, prvýkrát v histórii budú Česko a Slovensko dohromady druhým najväčším výrobcom áut v Európe.

Vyplýva to z predbežných údajov o produkcii osobných áut v európskych krajinách. Výroba v oboch štátoch spolu, najmä vďaka rastu troch slovenských automobiliek, totiž presiahne dva milióny áut.

S necelými šiestimi miliónmi áut vyrobenými ročne kraľuje európskemu autopriemyslu Nemecko.

Tohtoročné čísla z Francúzska, ktoré vlani vyrobilo 1,931 milióna áut, budú nižšie, tamojšie automobilky totiž najviac postihla odbytová kríza. Podobné to bude aj v Španielsku.

U nás rast, v Česku pokles

Slovensko zažilo v tomto roku vo výrobe áut rast. Pesimistický odhad Zväzu automobilového priemyslu hovorí o 850­-tisíc autách vyrobených u nás, no číslo bude asi vyššie.

Už niekoľko rokov patrí Slovensko medzi krajiny s najvyšším počtom áut vyrobených na tisíc obyvateľov.

Celkové čísla vytiahla nahor hlavne výroba miniáut a športovo­úžitkových vozidiel koncernu Volkswagen v Bratislave.

Plánoval tento rok vyrobiť 400­tisíc áut a koncom roka hlásil, že všetko ide podľa harmonogramu.

Žilinská Kia podľa hovorcu Dušana Dvořáka 285­-tisícový plán výroby zo začiatku roka mierne prekonala.

Trnavský Peugeot vyrobil namiesto avizovaných 240-­tisíc áut v tomto roku 215­tisíc vozidiel. Aj tak však zlomil rekord.

„Bol to najsilnejší rok v histórii, čo sa týka objemu výroby,“ povedal hovorca automobilky Peter Švec. Výrobu ťahal počas roka najmä Peugeot 208, koncom roka pomohol zas Citroën C3 Picasso.

V Česku v tomto roku zrejme vlaňajší rekord, keď automobilky vyrobili 1,19 milióna áut, nepadne.

„Budeme sa k nemu blížiť odspodu,“ povedal riaditeľ českého Združenia automobilového priemyslu Antonín Šípek.

Výroba áut v Česku začiatkom roku rástla vďaka automobilke Hyundai. Celkové čísla však začala sťahovať nadol klesajúca produkcia koncernu TPCA a postupne aj Škody Auto. Ani vyhliadky na budúci rok nie sú najlepšie.

Tradícia aj dobrá poloha

„Výroba áut v regióne bývalého Československa získava neustále nové podiely na trhu a ťaží z priaznivejších pracovných nákladov a silnej prítomnosti nemeckých a ázijských výrobcov,“ vraví Fritz Mostböck, hlavný analytik Erste Group.

Český a slovenský automobilový priemysel získava nielen z dlhej tradície, ale aj dobrého umiestnenia v strede Európy.

„V oboch štátoch sa vyrábajú najmä automobily, o ktoré je dlhodobo záujem, teda autá strednej a nižšej strednej triedy a cenovo dostupné SUV, “ vraví Jan Malý z automobilovej expertnej skupiny PwC v Česku.

Tunajší výrobcovia podľa neho profitujú tiež z kvalifikovanej pracovnej sily.

O tieto výhody nás však môžu pripraviť konkurenčné krajiny, napríklad Rumunsko a prípadne aj Ukrajina.

„V budúcnosti, keď sa Ukrajina stabilizuje, môžeme očakávať, že časť výroby sa bude posúvať na východ,“ myslí si Vladimír Baláž, prognostik Slovenskej akadémie vied.

Z pohľadu nákladov na prácu takýto odliv hrozí viac Česku než Slovensku, avšak naši susedia si výrobu poistili aj investíciami do výskumu, vysvetľuje Baláž.

Autá už rast nepotiahnu

Z boomu výroby áut v tomto teritóriu ťažia oba štáty bývalej federácie. Mnoho českých dodávateľov totiž vyrába diely pre slovenské automobilky a naopak.

V slovenskej aj českej ekonomike je výroba áut najsilnejším priemyselným odvetvím, od úspechu vyrobených vozidiel teda závisí aj prosperita oboch krajín. Práve v tom vidia analytici aj možné riziko.

Autá totiž výrazne ovplyvňujú aj celkový výkon ekonomiky: aj preto už v tomto roku Česko klesalo a naopak HDP Slovenska v roku 2012 ešte rástlo.

Aj u nás sme však takýto rast videli zrejme naposledy. Automobilky na Slovensku už totiž ukončili investície do rozširovania. „Nábeh výroby sa spomaľuje,“ avizuje analytik Privatbanky Richard Tóth.

Autor: Jan Sůra, MF Dnes