Washington 1. septembra (TASR) - Americký Federálny letecký úrad (FAA) nariadil leteckým spoločnostiam skontrolovať viac než 1 400 lietadiel, či sú vybavené potenciálne defektným palivovým čerpadlom, ktoré môže spôsobiť požiar alebo výbuch v prípade vyčerpania paliva v centrálnej nádrži.
FAA vydal mimoriadnu smernicu ohľadne palivových čerpadiel v centrálnej nádrži na boeingoch série 737-600, 737-700, 737-700C, 737-900, 747 a 757. Podľa jeho údajov je potrebné skontrolovať približne 1 400 lietadiel a opatrenie sa týka aj zhruba rovnakého počtu lietadiel v zahraničí. FAA z toho dôvodu upozornil letecké úrady po celom svete, no predpokladá len malý počet defektných čerpadiel, ktoré vyšli z dielne spoločnosti Hydro-Aire Inc., dodávateľa Boeingu.
Prezident Hydro-Aire Gregory Ward uvádza, že chybu odhalili len pred niekoľkými dňami, keď im jeden z klientov poslal nefunkčné čerpadlo na kontrolu. FAA v rovnakom časovom rámci dostal správy o troch čerpadlách, ktoré jednoducho prestali pracovať. G. Ward potvrdil, že výrobná chyba môže spôsobiť kontakt elektrických káblov s rotorom, takže káble sa predčasne opotrebujú, môžu spôsobiť iskry a zapáliť palivové výpary.
Predstaviteľ FAA Ron Wojnar uvádza, že nariadenie sa týka 1 250 čerpadiel, vyrobených od januára a inštalovaných na lietadlách alebo uskladnených ako náhradné diely. Podľa jeho údajov vzhľadom na zmeny vo výrobnom procese, nezávislé od súčasnej situácie, nie je potrebné skontrolovať viac čerpadiel. Boeing doteraz identifikoval 116 lietadiel, vybavených chybnými palivovými čerpadlami.
R. Wojnar ďalej oznámil, že letecké spoločnosti majú štyri dni na kontrolu lietadiel. Ak sú vybavené týmito čerpadlami, posádka musí zabezpečiť, aby čerpadlo bolo za každých okolností ponorené v palive, čo znižuje riziko vznietenia výparov. Nariadenie okrem toho zvyšuje minimálne množstvo paliva, ktoré sa musí nachádzať v centrálnej nádrži, čo zabezpečí ponorené čerpadlo, ak lietadlo neletí v horizontálnom lete. FAA v nasledujúcich týždňoch vypracuje dlhodobejšiu stratégiu riešenia tohto problému.
Ako informuje agentúra Reuters, bezpečnosť palivových čerpadiel sa dostala do centra pozornosti po výbuchu letu 800 spoločnosti TWA z roku 1996. Vyšetrovatelia vtedy prišli k záveru, že príčinou katastrofy, ktorá zničila Boeing 747 nad Atlantickým oceánom, bol problém s elektrickým vedením. Zároveň sa usilujú určiť príčinu výbuchu palivových nádrží v Boeingu 737 na Filipínach v roku 1990 a rovnakého typu v Thajsku v marci 2001. Obidve lietadlá boli na zemi.
* 1 sov
