BRATISLAVA. Ide o súčasť prostriedkov Európskej únie a štátneho rozpočtu v Operačnom programe Doprava v terajšom sedemročnom programovom období do roku 2013.
Zdroje určené na rýchlostné cesty sa tak znížili zo 616,73 mil. eur na 416,73 mil. eur a pre hlavné cesty vzrástli z 254,79 mil. eur na 454,79 mil. eur. Pre agentúru SITA to potvrdil hovorca ministerstva dopravy Martin Krajčovič.
Ministerstvo zdôvodňuje rozhodnutie stavom projektovej prípravy a reálnym rizikom, že nebude možné vyčerpať alokované zdroje. Riadiaci orgán programu Doprava preto prehodnotil jednotlivé opatrenia v prioritnej osi 5. Cieľom je rovnomernejšie rozdelenie peňazí medzi výstavbou rýchlostných ciest a modernizáciou a výstavbou "jednotiek".
S presunom peňazí súhlasilo ministerstvo financií ako certifikačný orgán. Členovia monitorovacieho výboru pre program Doprava schválili realokáciu písomnou procedúrou per rollam, keďže jeho riadne zasadnutie je plánované až na druhú polovicu decembra. Realokácia bola schválená 7. novembra.
Pre vysoký stupeň zazmluvnenia pre rekonštrukciu a výstavbu hlavných ciest by podľa rezortu nebolo možné bez vnútornej realokácie v rámci jednej prioritnej osi pokračovať v implementácii všetkých projektov, ktoré sú v zozname projektov v programe Doprava a ktorých príprava umožňuje začatie verejného obstarávania ešte v tomto roku.
"Dôvodom je nastavenie podmienok schvaľovacieho procesu, v rámci ktorého systém schvaľovacích a výberových kritérií neumožňuje schváliť a zazmluvniť projekt v prípade nedostatku zdrojov v príslušnej prioritnej osi a opatrení," vysvetlil Krajčovič.
Najlepšie pripravené úseky rýchlostnej cesty R1, výstavba ktorých mala byť pôvodne financovaná z eurofondov, boli napokon postavené zo súkromných zdrojov cez projekt verejno-súkromného partnerstva (PPP). Ide o úseky medzi Nitrou a Tekovskými Nemcami, ktoré boli odovzdané do predčasného užívania 28. októbra. Súčasťou projektu PPP je aj severný obchvat Banskej Bystrice, ten má byť hotový v júli 2012.
"Tým pádom zostalo málo naozaj pripravených úsekov rýchlostných ciest, ktorých výstavbu je možné začať okamžite obstarávať a hrozilo by nevyčerpanie financií," dodal hovorca rezortu dopravy. Pri viacerých ďalších úsekoch rýchlociest nie sú pripravené projektové dokumentácie, výkup pozemkov, a preto nemôžu byť postavené a financované v súčasnom programovom období. V prípade ciest prvej triedy je podľa ministerstva veľa naozaj pripravených projektov, na ktoré sa môžu financie hneď čerpať.
"Vzhľadom na fakt, že až polovica dopravy na Slovensku je na cestách prvej triedy, tieto cesty si naozaj zaslúžia našu pozornosť a primeranú podporu," uviedol ďalej Krajčovič. Z dodatočných zdrojov určených pre Slovenskú správu ciest budú podľa rezortu financované aj opatrenia na zvyšovanie bezpečnosti cestnej premávky a výstavba obchvatov miest a obcí.
Akékoľvek presuny medzi opatreniami v rámci prioritnej osi sú podľa platného systému finančného riadenia štrukturálnych fondov a Kohézneho fondu možné, ak sa nezmení celková výška národných verejných zdrojov. Schvaľovanie písomnou formou per rollam je podľa ministerstva dopravy štandardným prostriedkom pre prijímanie rozhodnutí monitorovacím výborom.
Tento postup môže byť využitý v naliehavých prípadoch alebo vtedy, keď osobitné rokovanie výboru nie je potrebné. Rozhodovanie per rollam je neprípustné, ak sa týka návrhu na zmenu obsahu rozhodnutia Európskej komisie o operačnom programe.
