Rozhodnutie stavať cez PPP sa podľa ministerstva ukázalo ako nesprávne

Program prípravy a výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2007 až 2010, ktorý schválila bývalá vláda Roberta Fica (Smer-SD), nebol naplnený.

BRATISLAVA.

Hlavnými dôvodmi bola nedostatočná projektová príprava stavieb, ako aj zaradenie dobre pripravených úsekov diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1 do troch veľkých projektov verejno-súkromného partnerstva (PPP), z ktorých dva na D1 boli zastavené.

Do zásobníka projektov boli, naopak, zaradené úseky s oveľa nižšou projektovou prípravou, čo spôsobilo oneskorenie čerpania finančných prostriedkov z Operačného programu Doprava (OPD).

Vyplýva to zo správy ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja o plnení diaľničného programu na roky 2007 až 2010. Vláda na stredajšom zasadnutí vzala materiál na vedomie.

Článok pokračuje pod video reklamou

Správa je zároveň východiskom pre Program prípravy a výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2011 až 2014, ktorý ministerstvo dopravy plánuje predložiť vláde do konca apríla tohto roka.

Na Slovensku bolo podľa rezortu dopravy v rokoch 2007 až 2010 odovzdaných do prevádzky 122,8 kilometra diaľnic a rýchlostných ciest namiesto plánovaných 250,9 kilometra. Štvorročný plán bol tak splnený na 48,9 %.

Za predošlé štyri roky bolo odovzdaných 87,6 kilometra diaľnic, z toho 15,6 kilometra v polovičnom profile, a 35,2 kilometra rýchlociest, z čoho 16,9 kilometra v polovičnom profile. V spomínanom období zároveň začala výstavba 118,1 kilometra diaľnic a rýchlociest, čo je 32,6 % oproti predpokladaným 361,5 kilometra.

Splnenie časového harmonogramu programu záviselo aj od úspešnosti realizácie projektov PPP. Rozhodnutie postaviť okolo 150 kilometrov najdôležitejších úsekov D1 a R1 cez tri veľké balíky PPP sa podľa rezortu dopravy ukázalo ako nesprávne.

"Znamenalo, že príprava ostatných úsekov diaľnic a rýchlostných ciest zaostala a niektoré projekty, zviazané v balíkoch PPP, napriek vysokej pripravenosti už v roku 2008 nemohli byť realizované. Naopak, projekty, ktoré mohli byť financované z európskych zdrojov, neboli v dôsledku zanedbanej prípravy, ale aj častokrát zle pripraveného verejného obstarávania pustené do realizácie, s čím súvisí až kriticky nedostatočné čerpanie eurofondových zdrojov z programu OPD," uviedlo ministerstvo dopravy.

Hlavným cieľom nového diaľničného programu na najbližšie štyri roky bude zabezpečenie dostatočného zásobníka pripravených projektov, aby finančné prostriedky umožnili vybudovanie prioritných úsekov na základe Programového vyhlásenia vlády z júla 2010.

"Okrem urýchlenej projektovej prípravy úsekov bude potrebné zabezpečiť aj vyššie spolufinancovanie zo štátneho rozpočtu k čerpaniu európskych fondov,“ uviedol rezort dopravy.

Podľa neho je to potrebné na vykrytie reálnych finančných rozdielov, ktoré pri výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest vznikajú pre neoprávnené výdavky alebo nižšie financovanie z eurofondov.

V minulom roku začala s ročným meškaním výstavba úseku R4 Košice - Milhosť po hranicu s Maďarskom a stavba druhého profilu D1 Jablonov - Studenec. Do užívania boli vlani odovzdané úseky D1 Sverepec - Vrtižer, Jablonov - Studenec (v polovičnom profile), Studenec - Beharovce a Svinia - Prešov, západ, ako aj obchvaty Hornej Štubne na R3 a Svidníka na R4.

Termíny výstavby úsekov, ktoré sa mali podľa programu začať stavať v minulom roku, ale pre neukončenú projektovú prípravu sa tak nestalo, určí nový diaľničný program na roky 2011 až 2014.

Ide napríklad o plánované úseky D1 Prešov, západ - juh, Budimír - Bidovce, D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica, Oščadnica - Čadca, Bukov 2. profil, Čadca, Bukov - Svrčinovec a Svrčinovec - Skalité, ako aj R1 Nitra - privádzač Selenec, R2 križovatka D1 - Mníchova Lehota, či R2 Žiar nad Hronom, obchvat, Ruskovce - Pravotice, Zvolen, východ - Pstruša, Pstruša - Kriváň, Ožďany - Zacharovce a Zacharovce - Bátka, R4 Prešov, severný obchvat a R5 Svrčinovec - štátna hranica s ČR.

Na Slovensku bolo ku koncu roka 2010 v prevádzke 415,2 kilometra diaľnic, z toho na D1 319,9 kilometra, na D2 80,1 kilometra, na D3 13 kilometrov a na D4 2,3 kilometra. V plnom štvorpruhovom profile motoristi jazdia na 402 kilometroch diaľnic a v polovičnom profile na 13,2 kilometra diaľnic.

Vo výstavbe zároveň bolo 11,2 kilometra a v príprave 291,7 kilometra diaľnic. Dĺžka užívaných rýchlociest dosiahla 213,6 kilometra, z toho súbehy dvoch ciest na rovnakej trase (peáž) 98,2 kilometra.

V plnom profile je 166,3 kilometra a v polovičnom profile okolo 18 kilometrov rýchlociest. Vo výstavbe je 64,4 kilometra rýchlociest, z toho takmer 60 kilometrov v rámci PPP projektu na R1 medzi Nitrou a Tekovskými Nemcami a na severnom obchvate Banskej Bystrice. V príprave je 913,9 kilometra rýchlociest.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Ekonomika

Inzercia - Tlačové správy

  1. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  2. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí
  3. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  4. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  5. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  6. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  8. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení
  10. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia
  1. Najpredávanejšou jazdenkou v tuzemsku bola Škoda Octavia
  2. GOPASS-dovolenka, ktorá sa oplatí
  3. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  4. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  5. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  6. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  7. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších!
  8. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  9. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  10. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 27 340
  2. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 19 869
  3. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 18 740
  4. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 13 377
  5. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 9 369
  6. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 3 925
  7. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť 3 455
  8. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia 3 169
  9. Ulovte si last minute dovolenku so zľavou do 70% 2 722
  10. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších! 2 008

Téma: Diaľnice


Článok je zaradený aj do ďalších tém Doprava (Senec), Doprava (Trnava), Doprava (Zvolen), Doprava (Trenčín)

Hlavné správy zo Sme.sk

Dnes píše Matúš Ritomský

Dnes už vieme, že kto nemá zbrojný pas, nie je skutočný Slovan

Maska pacifizmu padla.

Píše Mikuláš Dzurinda

Únia sa musí zmeniť na federáciu (píše Mikuláš Dzurinda)

Aby Únia vzbudzovala nádej aj rešpekt.

Neprehliadnite tiež

Libra je na desaťmesačnom minime

Libra prvýkrát od vlaňajšieho septembra klesla pod 1,3 dolára za libru.

V Bratislave chýbajú vodiči, dopravný podnik sa obzerá po Ukrajincoch

Záujem o prácu vodiča verejnej dopravy je veľmi nízky.

Ruská Duma bude hlasovať o zvýšení dôchodkového veku

Rusi proti návrhu zvýšiť dôchodkový vek protestujú.

USA začali prešetrovať vplyv dovozu uránu na národnú bezpečnosť

Minister obchodu povedal, že krajina produkuje iba päť percent uránu, ktorý potrebuje pre armádu a výrobu elektriny.

Odborníci vidia nedostatky v štátnych IT projektoch za sto miliónov eur

Odborníci upozornili, že v minulosti existovali podozrenia z kartelov.