Z Carga je ďalší sociálny podnik

Štátny dopravca v 127­-miliónovej strate vlani neprepúšťal. Zaviazalo ho k tomu memorandum.

Štátnemu nákladnému železničnému dopravcovi sa prepadli aj tržby.(Zdroj: ILUSTRAČNÉ SME – VLADIMÍR ŠIMÍČEK)

Štát železničnému Cargu požičal milióny eur, ich návratnosť je otázna. Firma je totiž v obrovskej strate.

BRATISLAVA. Problémy štátneho nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia sa opakujú. Vlani si firma „vyjazdila“ stratu 126,6 milióna eur (3,8 miliardy slovenských korún). O jedenásť miliónov ton sa prepadol objem dopraveného nákladu. Cargo vlani prepravilo 33,8 milióna ton tovaru.

Vláda pritom vlani firme odklepla pôžičku 166 miliónov eur, ktorú preveruje Európska komisia pre podozrenie z nedovolenej štátnej pomoci. Stanovisko komisie sa nám včera získať nepodarilo, Belgicko sviatkuje.

Sociálny podnik?

Ako fungujú
Spoločnosť ZSSK Cargo
  • má asi 9800 zamestnancov,
  • prevádzkuje 14-­tisíc vozňov,
  • vlani prepravila 33,8 milióna ton tovaru, v roku 2008 to bolo 44,5 milióna ton tovaru,
  • vlani vykázala stratu 127 miliónov eur (3,8 miliardy korún),
  • vláda jej vlani poskytla úver vo výške 166 miliónov eur, ktorý preveruje Brusel.
Spoločnosť ČD Cargo
  • má asi 9700 zamestnancov,
  • prevádzkuje 23-­tisíc vozňov,
  • vlani prepravila 68,3 milióna ton tovaru, v roku 2008 to bolo 86, 2 milióna ton,
  • za rok 2009 vykázala stratu 378 miliónov českých korún,
  • vlani výrazne škrtala výdavky, prepúšťala zamestnancov.

Kým český štátny Cargo dopravca vlani prepravil o 18 miliónov ton tovaru menej ako predvlani, jeho strata je „len“ niečo okolo 380 miliónov českých korún (takmer 14,9 milióna eur). Vedenie firmy totiž pristúpilo k škrtaniu a aj k prepúšťaniu.

Slovenské Cargo neprepúšťalo, aj keď má v porovnaní s Čechmi viac zamestnancov. „Zamestnanci, ktorí skončili pracovný pomer v spoločnosti, tak urobili na základe dohody na návrh zamestnanca,“ povedala PR manažérka železničnej spoločnosti Monika Schmidtová.

Dopravca vlani podľa nej začal dva sociálne programy. Ich cieľom bolo zachovať zamestnanosť v zmysle memoranda. „To bolo podpísané medzi ministerstvom, troma železničnými podnikmi a najväčším sociálnym partnerom,“ povedala.

Najefektívnejšia privatizácia

Podľa riaditeľa INEKO Petra Goliáša by bola najefektívnejším riešením privatizácia. „Inak môže byť naďalej udržiavaný monopol, ktorý vstúpi do konkurenčného prostredia, kde bude s veľkou pravdepodobnosťou prehrávať,“ povedal Goliáš. Privatizácia podľa neho už mala prebehnúť dávno a jej odďaľovanie len škodí. Tú však Ficova vláda zastavila, keď sa chopila moci.

„Otázka privatizácie nie je v kompetencii našej spoločnosti,“ povedala Schmidtová. Ministerstvo dopravy na otázky o hospodárení Carga včera neodpovedalo, prisľúbilo reakciu počas dnešného dňa.

„Sanovať takýto stav sa dá dvoma spôsobmi. Ďalšou pôžičkou z peňazí daňových poplatníkov, alebo predajom. Návratnosť pôžičky je otázna, predajom by sa štát zbavil záťaže do budúcnosti," povedal Tibor Majzún, riaditeľ cargo-partner Slovensko, ktoré je jedným z lídrov nákladnej dopravy v strednej Európe.

Vraj drahé koľaje

Šéfredaktorka magazínu Železničná revue Desana Mertinková hovorí, že strata je len dôsledkom ignorancie problémov železničných spoločností. „Problémom štátneho Carga je, že ho nikto roky nerieši. Nechceme privatizáciu, nechceme nadnárodné spájanie a ani širokorozchodnú trať.“

Cargo odôvodňuje hospodárske výsledky dosahmi globálnej krízy, v rámci ktorej sa prepravné výkony a prevádzkové výnosy prepadli medziročne o 24 percent.

Spoločnosť zdôraznila, že napriek poklesu platila za využívanie tratí cenu o pätinu vyššiu ako v roku 2008. „Pri porovnaní s Českou republikou je táto cena vyššia o sto percent,“ tvrdí Schmidtová. Aj železničná infraštruktúra je v rukách štátu.

Ako vláda plní sľub rozvíjať podniky v štátnom vlastníctve

Čo sľúbili: Vláda Slovenskej republiky je presvedčená, že aj štát môže byť dobrý hospodár a veď netreba chodiť ďaleko. V Európe máme množstvo veľmi kvalitných firiem v štátnom vlastníctve, ktoré sú dôkazom toho, že aj štát môže spravovať majetok.

Zdroj: Robert Fico, hodina otázok, NRSR, 19.10.2006


Čo si o tom myslia odborníci? Prípadné splnenie sľubu hodnotia pozitívne. Ak si štát vo svojom vlastníctve ponechá podniky, mal by zabezpečiť ich efektívne fungovanie.

Aká je realita? Sľub nebol splnený. Mnohé zo štátnych podnikov stagnujú alebo sa ich výkony zhoršujú, pričom do plusových čísel sa nedostali ani v predkrízovom období. Železnice SR, Cargo Slovakia, Slovenskú televíziu, Slovenský rozhlas, Všeobecnú zdravotnú poisťovňu či štátne nemocnice musela vláda zachraňovať dotáciami, resp. návratnou finančnou výpomocou. Proti „nezodpovednému a nehospodárnemu nakladaniu s financiami" protestovali v roku 2009 aj zamestnanci Lesov SR.

Zdroj: INEKO

Viac informácií o plnení tohto sľubu a o plnení ostatných sľubov vlády 2006 - 2010.
Ako vláda plní sľub zastaviť privatizáciu, resp. neprivatizovať tzv. strategické podniky (energetika, lesy, železnice, letiská, zdravotníctvo, atď.)

Čo sľúbili: Vláda SR nebude pokračovať v privatizácii a v doprivatizácii majetkovej účasti štátu v strategických podnikoch. Vláda určí, ktoré podniky a inštitúcie sú z hľadiska národno-štátnych záujmov strategické.

Zdroj: Programové vyhlásenie vlády, august 2006


Čo si o tom myslia odborníci? Prípadné splnenie sľubu hodnotia negatívne. V prevažnej väčšine tzv. strategických podnikov uvedených v danom sľube sa štátne vlastníctvo preukázalo v riadení menej efektívne ako súkromné vlastníctvo či štátna regulácia aktivít súkromných podnikov.

Aká je realita? Sľub bol splnený. Vláda zastavila privatizáciu tzv. strategických podnikov. Krátko po svojom nástupe, v októbri 2006, odstúpila od privatizácie bratislavského letiska, zastavila tiež privatizáciu nákladnej železničnej spoločnosti Cargo.

Zdroj: INEKO

Viac informácií o plnení tohto sľubu a o plnení ostatných sľubov vlády 2006 - 2010.

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  2. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  3. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  4. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  5. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  6. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  7. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  8. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom?
  9. Jarné prázdniny pri mori?
  10. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta
  1. S profesorom Michalom Miovským o prevencii závislostí
  2. Poslanci nevzdávajú boj proti herniam, chcú prísnu reguláciu
  3. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  4. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Dokázali by ste nakúpiť so zavretými očami?
  8. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  9. Stanovisko Klubu pre Bratislavu k zákazu hazardu v Bratislave
  10. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  1. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 11 718
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 6 567
  3. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 6 271
  4. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 6 044
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 5 734
  6. Ceny bytov vo veľkých mestách prekonali historický rekord 5 556
  7. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 5 340
  8. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 4 867
  9. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 4 615
  10. Jarné prázdniny pri mori? 2 995

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Křetínský: Desím sa, aby napätie v koalícii neohrozilo Slovensko

Prevážil podľa mňa konsenzus, že problematika je natoľko zložitá, že politická reprezentácia nie je schopná objektívne vyhodnotiť, čo by sa jednotlivým klientom stalo.

PLUS

Nespávajú, aby mohli prekladať titulky. Zadarmo a za pár hodín

I love you, povie filmová postava a v titulkoch sa objaví: Ja láska vy.

TECH

Vytvorili prvú farbu na vlasy, ktorá dokáže meniť odtiene

Farby sa testujú pre komerčné použitie.

Neprehliadnite tiež

Křetínský: Desím sa, aby napätie v koalícii neohrozilo Slovensko

Prevážil podľa mňa konsenzus, že problematika je natoľko zložitá, že politická reprezentácia nie je schopná objektívne vyhodnotiť, čo by sa jednotlivým klientom stalo.

Chcete hypotéku? Banky zlacňujú, ale pomýliť sa dá ľahko (prehľad)

Ešte pred začatím jari, kedy sa predáva najviac hypoték, spustili banky akciové úroky.

Cena benzínu stále rastie, motoristi tankujú najdrahšie za rok a pol

Priemerná cena litra benzínu na čerpacích staniciach je 1,31 eura. Takáto cena bola naposledy v auguste 2015.

Érsek nemá pochybnosti o transparentnosti a kvalite obchvatu Bratislavy

Reagovalo tak na vyjadrenia predstaviteľov Európskej investičnej banky, ktorá obchvat Bratislavy podporila sumou 427 miliónov eur.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop