AKTUALIZOVANÉ 19:04

D1 dostala úver s podmienkami

Najviac peňazí na prvý balík súkromných ciest má dať Európska investičná banka. Tá nám požičia len podmienečne.

(Zdroj: TASR)

Agentúrnu správu sme o 19:04 nahradili autorským článkom.

BRATISLAVA. Jedna miliarda eur. Presne toľko peňazí potrebujeme od Európskej investičnej banky (EIB), aby sme mohli začať stavať rekordne drahú súkromnú cestu.

Za 75 kilometrov úsekov medzi Martinom a Prešovom máme totiž za tridsať rokov zaplatiť 9,13 miliardy eur. Požičať na investície si potrebujeme dokopy 2,5 miliardy eur.

Vláda si s nákladmi starosti nerobí, tvrdí Ivan Štulajter

Úver brzdí Brusel. Prekáža mu, že chceme betónovou cestou preťať chránené územia európskeho významu – najmä Veľkej a Malej Fatry. Pritom sme mohli obce Turany a Hubová spojiť tunelom.

V utorok komisia vyhlásila, že miliarda na cestu bude, ak splníme požiadavky na ochranu prírody. Kým nebude spokojná, nesmieme stavať na chránenom území. Informovali o tom Hospodárske noviny.

„Prvá platba bude smerovať len na prípravné práce alebo práce na úseky, ktoré nespadajú pod článok 6 smernice o biotopoch,“ povedal hovorca eurokomisára pre životné prostredie Joseph Hennon. Tam práve spadajú chránené územia Fatry.

Na otázku, či Brusel požaduje, aby sme od povrchového variantu prešli naspäť k tunelu, neodpovedal. Nezávislý expert komisie Peter Straka hovorí, že komisii ide najmä o to, aby Slovensko urobilo dostatočné zmierňujúce a kompenzačné opatrenia, čiže napríklad podchody pre zver.

Vážny: Všetko sme už urobili

Minister dopravy Ľubomír Vážny (Smer) povedal, že spôsob financovania, o akom hovorí komisia, by si vyžiadal prepracovanie zmluvy na D1. To by zasa trvalo niekoľko mesiacov.

„Ideme to robiť tak, aby bol súhlas bezpodmienčný,“ uzavrel Vážny. Chystá sa rokovať so zástupcami komisie. Z ministrovho pohľadu sa už všetko potrebné na ochranu prírody urobilo. Pripustil, že možno pribudnú nejaké opatrenia na ochranu životného prostredia.

Čo sme teda získali podmienečným úverom? „Minimálne to, že EIB zhodnotila tento projekt ako financovateľný, ako efektívny, a už budú pre mňa absolútne hlúposti to, aký je to zlý projekt,“ povedal Vážny.

Za pár dní má vláda uzavrieť s konzorciom dohodu o cene diaľnice. To, do akej miery je podmienečný súhlas Bruselu v tejto súvislosti problémom, Vážny nepovedal. „To nech vás netrápi.“

Analýz ubúda

Extrémne vysokú cenu cesty pritom kritizuje nielen opozícia, ale aj odborníci. Jej posledné zdraženie o vyše miliardu niektorí pripisujú tomu, že vláda sa chce odvďačiť svojim mecenášom. D1 totiž stavia konzorcium, v ktorom je aj Váhostav Juraja Širokého. Za Ficovej vlády dostáva táto firma lukratívne štátne zákazky.

Minister Vážny nedávno vyhlásil, že má 30 analýz, ktoré hodnotia výhodnosť projektov PPP oproti modelu, v ktorom by cestu staval štát. V stredu už hovoril o siedmich.

Dve analýzy už sú pritom zverejnené. Jedna sa na verejnosť dostala omylom. Minister ju označuje ako pracovnú verziu. Podľa nej je stavba cez verejno­súkromné partnerstvo (PPP) nevýhodnejšia oproti klasickému modelu o pol miliardy eur.

Na vládny stôl sa však v marci dostala analýza, podľa ktorej je rozdiel len 29 miliónov eur. Napokon si minister objednal ešte ďalšiu analýzu. Podľa nej sú už projekty PPP výhodnejšie než cesty v réžii štátu.

Ako vláda plní sľub zrýchliť výstavbu diaľnic a rýchlostných komunikácií

Čo sľúbili: Vláda vytvorí podmienky pre výstavbu a sprevádzkovanie 100 km diaľnic a rýchlostných ciest do roku 2010.


Zdroj: Programové vyhlásenie vlády, august 2006


Premiér Robert Fico v stredu po rokovaní vlády vyhlásil, že jeho kabinet „má podstatne väčšie ambície v diaľničnej infraštruktúre, ako bolo vyjadrené v programovom vyhlásení vlády". (...) Podľa premiéra prijme vláda v krátkom čase „rozhodnutia ekonomického, finančného a legislatívneho charakteru, ktoré zabezpečia, že do konca volebného obdobia musí byť dokončené spojenie medzi Bratislavou a Košicami".

Zdroj: SME 7.7.2007, Premiérova diaľnica je nereálna


Čo si o tom myslia odborníci? Prípadné splnenie sľubu hodnotia pozitívne. Rýchlejšia stavba diaľnic zvýši mobilitu pracovnej sily aj tovarov, čo môže urýchliť rozvoj regiónov a tým aj celej ekonomiky. Dôležité však je, aby zrýchlenie výstavby bolo efektívne. Aj stavanie diaľnic má svoju cenu.

Aká je realita? Sľub bol prevažne splnený. V rokoch 2007-2009 došlo oproti predchádzajúcemu volebnému obdobiu k miernemu zrýchleniu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest (44,7 km ročne oproti 40,9 km ročne). Tempo výstavby naznačuje, že vláde sa podarí sprevádzkovať do roku 2010 sľúbených 100 km ciest. Prepojiť diaľnicou Košice a Bratislavu sa však do roku 2010 nepodarí.

Zdroj: INEKO

Viac informácií o plnení tohto sľubu a o plnení ostatných sľubov vlády 2006 - 2010.
Ako SMER-SD plní sľub o obmedzenom využívaní PPP projektov pri výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest

Čo sľúbili: Smer doporučuje zaoberať sa možnosťou financovať menšie úseky formou PPP (Public-Private-Partnership) v rozsahu maximálne 5 až 15 mld. Sk, t.j. úseky maximálne do 20 km dĺžky.

Zdroj: Tlačová konferencia Smeru, 22.3.2005


„Ak bude strategický referenčný rámec podľa našich predstáv, potreba budovania a financovania diaľnic cez verejno-súkromné partnerstvá, označované ako PPP projekty, nie je potrebná. Tento spôsob by nám pomohol len z hľadiska času a termínov. Diaľnice cez PPP sú o 50 až 70 percent drahšie, ako bežné investície od štátu."

Zdroj: Ľubomír Vážny, Na diaľnice bude dosť, chceme šetriť, Pravda, 24.7.2006


Čo si o tom myslia odborníci? Prípadné splnenie sľubu hodnotia pozitívne. Vzhľadom na minimálne skúsenosti s PPP projektmi a vysoké riziko ich predraženia súhlasia s plánom spustiť PPP projekty najskôr na kratších a menej náročných úsekoch.

Aká je realita? Sľub nebol splnený. Vláda po voľbách rozbehla tri veľké súťaže na stavbu diaľnic cez PPP projekty v celkovej dĺžke 151 km. Podľa médií boli pôvodné odhady nákladov približne 3,52 mld. eur, neskôr sa však predpokladané náklady vyšplhali na 6,4 mld. eur.

Zdroj: INEKO

Viac informácií o plnení tohto sľubu a o plnení ostatných sľubov vlády 2006 - 2010.

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Profesionálne sa predaj nehnuteľností dá robiť jedine exkluzívne
  2. Zažite zmenu s najpredávanejším SUV Hyundai Tucson
  3. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  4. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  5. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  6. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  7. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  8. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  9. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  10. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  1. Slováci sa hojne stávajú majiteľmi nehnuteľností v cudzine
  2. Prečo mamy lákali deti na mobil, kľúče či diaľkové ovládanie?
  3. Zažite zmenu s najpredávanejším SUV Hyundai Tucson
  4. Neviete si rady s vaším ročným vyúčtovaním? Pomôže vám FiiFree
  5. Nadácia Orange ocenila Detský čin roka
  6. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  7. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  8. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  9. Aj vy môžete mať pekný trávnik, poradí vám expert
  10. Výrobky, ktoré chutia a voňajú ako z domácej zabíjačky
  1. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal? 17 737
  2. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy) 16 290
  3. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 7 883
  4. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 7 153
  5. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 6 829
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 6 515
  7. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 5 797
  8. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 4 995
  9. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke? 3 879
  10. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov 3 048

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Nemecko zakázalo prespávanie v kamiónoch, vodičom za to hrozia pokuty

Komisia ukáže nové pravidlá pre dopravcov.

DOMOV

Viedol spor aj s Babišom. Koalícia chce šéfa ÚPN odvolať

Ondrejovi Krajňákovi vyčítajú autoritatívne správanie.

DOMOV

Šéfa ÚPN Krajňáka považovali za cuciaka, teraz je pre koalíciu diktátor

Šéf Ústavu pamäti národa viedol spor aj Andrejom Babišom.

KOMENTÁRE

Premiér Fico mieri k jadru Únie. Ako sa k nemu prelúska?

Fico sa nenápadne začal dištancovať od susedov z V4.

Neprehliadnite tiež

Nemecko zakázalo prespávanie v kamiónoch, vodičom za to hrozia pokuty

Európska komisia chce v najbližších dňoch ukázať nové pravidlá, ktoré sa týkajú uplatňovania predpisov pre vyslaných pracovníkov v oblasti cestnej dopravy.

British Airways môže pre výpadky stratiť sto miliónov eur

Zrušenie a meškanie letov vyvolalo chaos a frustráciu.

Samsung Electronics uvažuje o zvýšení kapacity v Číne

Dôvodom je veľký dopyt po pamäťových čipoch a rekordné tržby z ich predaja.

Diaľnica D1 v úseku Turany - Hubová povedie cez tunel

Štát vydal záverečné stanovisko z procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie.