Je R 1 drahý predskokan?

Na otázku, aká výhodná je stavba R 1 cez PPP, sa vedie viac diskusií. Odpoveď by mohla dať aj podpísaná zmluva. Nie jej návrh.

Zmluva na výstavbu rýchlostnej cesty medzi Nitrou a Tekovskými Nemcami je podpísaná. Poznáme návrh. Aká je však konečná verzia?(Zdroj: ILUSTRAČNÉ SME – JÁN KROŠLÁK)

BRATISLAVA. Minister dopravy Ľubomír Vážny pred dvomi týždňami zverejnil návrh koncesnej zmluvy na výstavbu rýchlostnej cesty R 1 medzi Nitrou a Tekovskými Nemcami. Teda na druhý balík projektov verejno­súkromného partnerstva (PPP). Urobil tak celkom nečakane. Podľa vlastných slov sa chcel vyhnúť atakom novinárov, ktorým čelila Národná diaľničná spoločnosť za zmluvu s víťazom tendra na elektronické mýto. Ani v tomto prípade neboli zverejnené všetky prílohy.

Zmluvu s víťazom tendra konzorciom Vinci podpísal minister dopravy v sprievode prezidenta v pondelok.
Zatiaľ sa však ani na internetovej stránke ministerstva dopravy či vládnom webe neobjavila finálna, a teda podpísaná verzia koncesnej zmluvy. Pritom by sa aspoň podľa odporúčaní ministerstva financií mala od návrhu odlišovať.

Koľko platí NDS

  • Stavba kilometra diaľnice stojí od 6,6 milióna eur do 33,2 milióna eur v závislosti od obtiažnosti stavby daného kilometra. Teda od toho, či na úseku je tunel, mostný objekt, alebo si výstavba úseku vyžaduje napríklad prekládky inžinierskych sietí.
  • Cena za údržbu jedného
    kilometra diaľnice všeobecne
    je asi 35­tisíc eur za rok.

Minister financií Ján Počiatek totiž odporúčal, aby rezort dopravy zvážil v dodatku ku koncesnej zmluve právo verejného obstarávateľa čiže štátu, žiadať zmenu refinancovania, keby sa zlepšili úverové podmienky na trhu, čím by R 1 zlacnela. Podľa návrhu nemá štát možnosť aktívne otvoriť zmluvu, ak úrokové sadzby klesnú. Môže tak urobiť len koncesionár, teda konzorcium Vinci.

Či bola požiadavka ministra Počiatka akceptovaná aj konzorciom Vinci a nielen vládou, by sa dalo overiť iba v prípade, ak by ministerstvo dopravy zverejnilo už podpísanú zmluvu.

Čo je čo?

Pečať neúplnosti či nejasnosti nesie aj zvyšok materiálov, ktoré ministerstvo dopravy pred časom zverejnilo. Nie je z nich totiž úplne jasné, za čo a za koľko štát presne zaplatí. Urobiť prepočty výhodnosti je teda ťažké. Navyše, vláda nikdy verejnosti nepredložila model, keby sa do výstavby R 1 zapojili eurofondy.

Minister Vážny stále hovorí, že za výstavbu, prevádzku a údržbu si konzorcium Vinci zapýtalo 1,503 miliardy eur. Ministerstvo financií pri výpočte výhodnosti však vychádza zo sumy 1,354 miliardy eur.

Podľa Irmy Chmelovej z Asociácie PPP je rozdiel v diskontnej sadzbe. „V súťažných podkladoch sa hovorilo o sadzbe päť percent, ku dňu podania už však bola iná, a preto je počítané so sumou 1,354 miliardy eur," povedala.

Diskontná sadzba sa pritom môže podľa nej meniť každý deň. Takže aj suma, za ktorú Vinci postaví a udrží R 1, sa môže stále meniť.

Drahá či lacná doprava

Podľa výpočtov SME z údajov získaných od Národnej diaľničnej spoločnosti vychádza, že údržba cesty, ako je odpratávanie snehu či maľovanie ležiacich policajtov, by mohlo vyjsť za 30 rokov na 131 miliónov eur.

Podľa Ľubomíra Palčáka z Výskumného ústavu dopravného asi po 25 rokoch bude musieť Vinci spraviť komplexnú rekonštrukciu cesty. „Napríklad rekonštrukcia mosta stojí aj sto percent pôvodných investičných nákladov. Ak teda stavba stála 50 miliónov eur, oprava môže stáť toľko isto," povedal. Podľa neho pri vozovkách to bude o niečo lacnejšie.

Ministerstvo financií ani rezort dopravy nám do uzávierky nevysvetlili, ktorá suma vlastne platí, či 1,5 alebo 1,354 miliardy eur. Štát má jasno v tom, že koncesionárovi zaplatí za 30 rokov 3,46 miliardy eur.

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako sa menila obľúbená bratislavská štvrť
  2. Najvyššie ocenenie štvrtýkrát pre Martinus
  3. Šokujúce: ako sa každý Slovák dokáže ľahko naučiť po anglicky
  4. Katarína (28): Z bývania na Nobelovej mám dobrý pocit
  5. Last minute tipy na Kapverdské ostrovy
  6. Voda, kotol, vymknutie: Čo stoja najčastejšie domáce katastrofy?
  7. Žijú, lebo sa nevzdali. Príbehy ľudí bojujúcich za svoje zdravie
  8. Nový Volkswagen Arteon sa predstaví na bratislavskom autosalóne
  9. Last minute dovolenka sa dá kupiť výhodne už teraz
  10. Legendárna Štefánka opäť ožíva pod sieťou Pulitzer family
  1. Túžite byť matkou, ale nedarí sa? Poďme hľadať dôvody!
  2. Last minute tipy na Kapverdské ostrovy
  3. Ako sa menila obľúbená bratislavská štvrť
  4. Podľa M. Borguľu je práca mestskej polície slabá a nedôsledná
  5. Znížená sadzba pri pôžičke v mBank už len štyri dni
  6. Odborníci poradia, komu sa oplatí využívať obnoviteľné zdroje
  7. Katarína (28): Z bývania na Nobelovej mám dobrý pocit
  8. Šokujúce: ako sa každý Slovák dokáže ľahko naučiť po anglicky
  9. Poslanci dnes dali jasne najavo, že plot na námestí nechcú
  10. HB Reavis so silnými výsledkami za rok 2016
  1. Last minute dovolenka sa dá kupiť výhodne už teraz 8 864
  2. Žijú, lebo sa nevzdali. Príbehy ľudí bojujúcich za svoje zdravie 7 129
  3. Päť tipov, kam na predĺžený víkend v máji 6 217
  4. Legendárna Štefánka opäť ožíva pod sieťou Pulitzer family 6 078
  5. Nový Volkswagen Arteon sa predstaví na bratislavskom autosalóne 5 411
  6. 5 krokov k vlastnému bývaniu 4 950
  7. Voda, kotol, vymknutie: Čo stoja najčastejšie domáce katastrofy? 4 339
  8. Šokujúce: ako sa každý Slovák dokáže ľahko naučiť po anglicky 4 112
  9. Nové auto alebo radšej jazdenka? 9 rád pre správne rozhodnutie 3 517
  10. Volvo V90 Cross Country je pripravené na každé dobrodružstvo 2 412

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

O zaistení pozemkov U. S. Steelu vedeli skôr, než súd rozhodol

Majetok jedného z najväčších podnikov v krajine súd zaistil bez toho, aby to poriadne vysvetlil.

TECH

Postavili umelú maternicu, ktorá vynosila jahňa

Zariadenie môže o niekoľko rokov zachrániť predčasne narodené deti.

DOMOV

Fico prijal bieloruského premiéra, ani v minulosti nemal problém

Bielorusko neakceptujem, hovorí poslanec Peter Osuský.

Neprehliadnite tiež

O zaistení pozemkov U. S. Steelu vedeli skôr, než súd rozhodol

Majetok jedného z najväčších podnikov v krajine súd zaistil bez toho, aby to poriadne vysvetlil.

Štátni plynári majú nového riaditeľa, stal sa ním bývalý šéf tajných

Generálnym riaditeľom Slovenského plynárenského priemyslu ostáva Štefan Šabík.

Pozrite sa, ako Kažimír ustupuje od svojich sľubov

Vláda len pred pár mesiacmi sľubovala, že bude menej míňať, aby sme žili v hojnosti. Od prebytkového rozpočtu už ustúpila

Alza, Strabag či Poštová banka priznali, prečo do inzerátov nepíšu platy

Ako by ste sa cítili, ak by váš sused vedel, koľko zarábate? Aj takto argumentujú firmy, prečo do inzerátov nedávajú platy.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop