NAMIESTO MILIÁRD NA NOVÚ TRAŤ POTREBUJÚ SLOVENSKÉ ŽELEZNICE MODERNIZOVAŤ

Železnice nechcú širokorozchodnú

Slovenské železničné trate sú momentálne vyťažené na tretinu. Železničný podnik chce radšej presadiť ich väčšie využitie, ako stavať novú širokorozchodnú trať od hraníc do Bratislavy.

Železnice Slovenskej republiky by namiesto vybudovania širokorozchodnej trate využili na prepravu tovarov z Ázie či z Ruska existujúce trate.(Zdroj: ILUSTRAČNÉ – ČTK)

BRATISLAVA. Ak sa majú prepravovať tovary z Ázie či z Ruska cez naše územie, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) chcú namiesto vybudovania širokorozchodnej trate od slovensko-ukrajinských hraníc až po Bratislavu radšej využívať existujúce koľaje. Tie sa totiž využívajú iba na jednu tretinu.

Náklady na výstavbu novej širokorozchodnej trate by dosiahli minimálne 80 miliárd korún.

Využijeme existujúcu trať

Generálny riaditeľ ŽSR Dalibor Zelený včera potvrdil, že rokujú s ruskými, ukrajinskými a rakúskymi železnicami o otázke prepravy tovarov z Ázie či Ruska cez Slovensko smerom ďalej na západ.

Počas týchto rokovaní chcú železnice dosiahnuť, aby dopravcovia využívali viac existujúce trate. „Dali sme veľký dôraz na väčšie využívanie existujúcich kapacít, predovšetkým na väčšie využitie východoslovenských prekladísk,“ povedal Zelený.

Na jar sa totiž objavila iniciatíva, s ktorou prišli ruské železnice. Tie chceli, aby sa cez územie Slovenska postavila nová širokorozchodná trať od ukrajinských hraníc po Bratislavu, prípadne až do Viedne. Tam by sa tovary preložili a smerovali ďalej do západnej Európy.

ŽSR: sme pragmatici

Podľa Zeleného železnice pristúpili k tomuto projektu veľmi pragmaticky. „Naše súčasné trate sa využívajú približne na 30 percent. Nedáva zmysel budovať nové trate, pokiaľ využitie doterajších nebude vyššie.“

Železnice si preto dali vypracovať štúdiu realizovateľnosti, ktorá by mala byť hotová v naj­bližších mesiacoch.

Podľa Zeleného je potrebné si povedať, čo by sa po tej trati vozilo. Železnice chcú dotiahnuť, aby sa viac tovarov prepravovalo po slovenských koľajach, lebo „bez toho nikto nedá na žiadnu investíciu nijaké peniaze“.

Na otázku SME, či budú slovenské železnice pri rokova­niach presviedčať ostatných partnerov, aby tovary prepravovali po existujúcich nevyužitých tratiach, odpovedal Zelený jasne. „Samozrejme. Pozrite sa, pokiaľ niečo máte, tak sa to najprv snažíte využiť, až keď to nestačí, budujete ďalšie. To je normálny logický prístup.“

Treba radšej modernizovať

Ak chce Slovensko získať lukratívne prepravy tovarov z východnej Ázie či Ruska, musí podľa Zeleného ponúknuť „aj niečo modernejšie“. Železnice majú preto dve hlavné priority. Zvýšiť objem nákladného prekladiska v Žiline a v Čiernej nad Tisou vybudovať nový, alebo zmodernizovať existujúci terminál.

„Ruská strana už má dnes kontrakty na prepravu tovarov z Južnej Kórey. My chceme na tom participovať,“ povedal Zelený.

Ešte v júni generálny riaditeľ ŽSR povedal, že ruská strana v memorande zazmluvnila 18 až 20 miliónov ton tovarov ročne. Keďže memorandum nie je právne záväzný dokument, slovenská strana si nemôže byť istá, či Rusi svoj sľub splnia.

Problémom naplnenia kapacít slovenských tratí však môže byť aj vysoká cena za ich využitie. „Slovensko je krajinou, kde je najvyššia cena za využívanie dopravnej cesty,“ povedal Zelený.

Podľa neho je to spôsobené vysokým podielom živej práce. Druhým dôvodom sú oproti iným krajinám nižšie platby od štátu. „Napríklad v Rakúsku sú náklady na údržbu štyrikrát vyššie ako na Slovensku, ale cena za využívanie infraštruktúry je polovičná. Je to dané prístupom štátu.“

Železnice preto ťažko môžu konkurovať cestnej doprave, keďže náklady železničného dopravcu sú na Slovensku 2,5­ až trikrát vyššie ako cestného dopravcu.

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  3. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  4. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  5. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  6. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  7. Rastie nám pokrivená generácia?
  8. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  9. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  10. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba
  1. Detské zúbky sú veda
  2. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  3. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  4. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  5. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  6. Štartujú jesenné módne dni v Poluse
  7. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  8. Rastie nám pokrivená generácia?
  9. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  10. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  1. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 12 334
  2. Rastie nám pokrivená generácia? 6 744
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 996
  4. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 2 528
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 1 734
  6. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 302
  7. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 1 143
  8. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 975
  9. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 944
  10. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy! 524

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Po páde z mosta do Vltavy zomrel český herec Jan Tříska

Okolnosti pádu vyšetruje polícia.

SVET

Jeden víťaz a samí porazení. Čo ukázali nemecké voľby

Takmer štvrtina nemeckých voličov hlasovala za extrém.

SVET

Po páde z mosta do Vltavy zomrel český herec Jan Tříska

Okolnosti pádu vyšetruje polícia.

Neprehliadnite tiež

Trump sľubuje najradikálnejšie zníženie daní v histórii USA

Plán komplexnej daňovej reformy je už úplne finalizovaný, tvrdí americký prezident.

Pred 155 rokmi zomrel kráľ džínsov Levi Strauss

Výrobca džínsov získal v máji 1873 spolu s krajčírom Jacobom Davisom príslušné osvedčenie patentového úradu na legendárne modré džínsy.

Nečakané zrušenie nájmu hlavnej stanice v Bratislave je správne

Nájomné sa počíta v stovkách tisíc eur, developer bol povinný odkryť vlastnícku štruktúru.

Tesco bojuje proti plytvaniu s jedlom, do roku 2030 zníži potravinový odpad o polovicu

Vo Veľkej Británii Tesco zverejňuje údaje o potravinovom odpade každé štyri roky, najnovšie ich bude zverejňovať aj na Slovensku či v Česku.