SLOVENSKO MÔŽE PRÍSŤ O STRATEGICKÚ VÝHODU. LOGISTICKÉ CENTRÁ ZVÁŽIA SVOJE INVESTÍCIE

Sadzby za mýto ostávajú vysoké

Slovenská vláda v stredu schválila výšku mýta, ktoré chce pýtať za používanie cestnej infraštruktúry. Hoci návrh ministerstva dopravy počítal s o pätinu vyššími sadzbami, naše mýto bude aj tak najvyššie v regióne.

Vláda predpokladá, že príjmy z mýtneho systému pomôžu financovať výstavbu diaľnic.(Zdroj: ILUSTRAČNÉ – TASR)

BRATISLAVA. Minister dopravy Ľubomír Vážny predložil v stredu na schválenie výšku platieb za elektronické mýto. Vláda nakoniec odobrila o 20 percent nižšie sadzby, ako sa pôvodne očakávalo. Za všetky automobily ťažšie ako 3,5 tony by sa malo platiť od roku 2009.

Sadzby nekomentujú

Aj napriek tomu, že minister Vážny navrhol schváliť nižšie sadzby, tie sú stále vyššie ako cena elektronického mýta v Českej republike alebo v Nemecku. Či zohrajú nižšie sadzby nejakú úlohu pri kritériách na výber prevádzkovateľa elektronického mýtneho systému, je tiež zatiaľ otázne.

Hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Marcel Jánošík na otázku SME, či nariadenie vlády o výške mýtneho potrebujú na vyhlásenie tendra na prevádzkovateľa elektronického mýta, odpovedal: „Nebudem to komentovať.“

Podľa generálneho riaditeľa NDS Ivana Chomu má byť tender vyhlásený „na prelome júna a júla, najneskôr v auguste“. Zatiaľ sa tak nestalo. Víťaz bude prevádzkovať systém najbliž­ších desať rokov. Podľa Chomu sa v procese obstarávania nebude špecifikovať technológia, ktorú má víťaz použiť. Na výber má tri možnosti: mikrovlnný, satelitný alebo kombináciu obidvoch systémov.

Minister Vážny po rokovaní vlády však povedal, že aj keď európske smernice neumožňujú špecifikovať konkrétnu použitú technológiu pri výbere mýta, „súťažné podmienky budú definované tak, aby sa neoplatilo použiť mikrovlnnú, ale satelitnú technológiu“.

Európska únia aj napriek problémom s financovaním navigačného systému Galileo stále trvá na tom, že všetky členské krajiny budú v budúcnosti využívať satelitný systém na výber mýta.

Ceny sú vysoké

Generálny riaditeľ ČESMAD Slovakia, ktorá zastrešuje na­šich cestných dopravcov, Pavol Reich, povedal, že „navrhnuté sadzby sú vysoké“. Podľa neho vyššie ceny mýtneho ako v susedných krajinách určite „zvýšia náklady dopravcov“ a tí budú mať tendenciu premietnuť tieto náklady do cien za dopravu.

Reich dodáva, že dopravcovia sa aj bez vysokého mýtneho boria s vysokými nákladmi, napríklad s daňou z motorových vozidiel alebo vysokou spotrebnou daňou z minerálnych olejov a ich „rentabilita sa znížila na minimum“.

Manažér spoločnosti DHL Freight Slovakia Rastislav Brenčič očakával zavedenie mýta aj na Slovensku. „V súvislosti s poslednými aktivitami okoli­tých krajín a Nemecka v tejto oblasti a aj s neustálou snahou Európskej komisie o zníženie negatívnych vplyvov cestnej dopravy na životné prostredie, dal sa tento krok predvídať“.

Podľa Brenčiča vládne v cestnej doprave vysoko konkurenčné prostredie, ktoré „nedovoľuje firmám operovať s vysokou prevádzkovou maržou“. Dá sa teda predpokladať, že schválené sadzby sa skôr alebo neskôr premietnu do cien za služby v cestnej doprave.

Môžeme prísť o strategickú výhodu

Problém vysokého mýta však netreba chápať iba z pohľadu narastajúcich nákladov dopravných firiem. To, čo môže oveľa viac uškodiť slovenskej ekonomike, je vplyv mýta na ďalší rozvoj distribučnej logistiky u nás.

Slovensko sa vďaka svojej polohe v centre Európy stalo atraktívnou krajinu z hľadiska umiestňovania logistických centier. Vzhľadom na rozšírenie EÚ o Rumunsko a Bulharsko, prípadne v budúcnosti o ďalšie balkánske krajiny bude význam Slovenska naďalej stúpať.

„Neuváženým nastavením napríklad aj takýchto poplatkov, ktoré tvoria významnú časť nákladov v cestnej doprave, môžeme o túto výhodu rýchlo prísť, čo by malo negatívne dôsledky najmä na oblasť zamestnanosti,“ povedal Brenčič.


Česi mali dosť problémov

Česko zaviedlo systém elektronického mýta od začiatku tohto roka. Za prvý polrok prostredníctvom neho vybralo viac ako 2, 7 miliardy českých korún. V priemere to predstavuje 16, 2 milióna korún denne.

Zavádzanie systému nebolo bezproblémové. Dva týždne pred spustením nebolo jasné, či sa definitívne rozbehne. Dodávateľ, firma Kapsch, si od českého ministerstva dopravy vymohol dodatok k zmluve, ktorý upravoval výšku penále za nespustenie systému. Nakoniec sa ministerstvo s firmou dohodlo a systém sa rozbehol načas.

Problémy sprevádzali aj samotný tender na mýto. Víťaz­stvo firmy Kapsch spochybnili neúspešní účastníci konania, čo oddialilo začiatok stavby. Firme tak na vybudovanie celého projektu ostalo približne deväť mesiacov.

Rozdelenie automobilovdo emisných tried

Smernica Európskeho parlamentu 2006/38/ES rozdeľuje automobily do emisných tried:

vozidlo „EURO 0“ (najviac znečisťujúce)

vozidlá „EURO I“/“EUROII“

vozidlá „EUROIII“/“EUROIV“/“EURO V“/“EEV“


Do týchto skupín sa automobily rozdeľujú podľa objemu vyprodukovaných splodnín:

uhľovodíkov

oxidov dusíka

oxidu uhoľnatého

tuhých častíc

výfukových plynov

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  3. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  5. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  6. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  7. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  8. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  9. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom?
  10. Jarné prázdniny pri mori?
  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  2. Mäsovýroba Gašparík získala ocenenie Danubius Gastro 2017
  3. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  4. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  5. Dokázali by ste nakúpiť so zavretými očami?
  6. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  7. Stanovisko Klubu pre Bratislavu k zákazu hazardu v Bratislave
  8. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  9. Mesto Medzev v Charte európskych vidieckych obcí
  10. Valentínska nálada v Poluse pokračuje
  1. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 17 315
  2. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 10 853
  3. Ceny bytov vo veľkých mestách prekonali historický rekord 6 726
  4. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 5 982
  5. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 5 957
  6. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 5 675
  7. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 4 140
  8. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 4 029
  9. Jeden z najkrajších interiérov má Meridiana v Prievidzi 3 672
  10. Fakulta manažmentu prepája štúdium a prax cez ďalšie strediská 3 321

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Trainspotting po slovensky. Ako žijú narkomani v Bratislave

Strávili sme víkend v spoločnosti ľudí závislých od drog.

KOMENTÁRE

Dobrovoľníci a štátna drogová politika sú v napätí

Drogový biznis sa globalizuje a digitalizuje.

ŠPORT

Bratia posielajú väčšinu platu rodičom

Synovia majstra sveta prekonali otca.

KOMENTÁRE

Sulíka nahnevali ruské noviny, zastal sa Únie

Ruské médiá opisujú údajnú petíciu za vystúpenie Slovenska z EÚ.

Neprehliadnite tiež

Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom

V minulosti by sme sa bez peňaženky ďaleko nedostali.

Obrovská akvizícia sa neuskutoční, Kraft Heinz Unilever neprevezme

Podľa Unileveru ponuka firmu výrazne podhodnocovala.

Slovensko je bližšie k nezávislosti od Ruska. Brusel podporí plynovod do Poľska

Európska únia prispeje na výstavbu slovensko-poľského pripojenia 107 miliónmi eur. Ide o 40 percent z nákladov.

Bill Gates navrhuje zdanenie práce robotov

Gates hovorí, že začať sa má tam, kde roboty vykonávajú prácu za ľudí.