NEW YORK. Najčastejším argumentom, ktorý obhajuje kúpu auta na elektrický pohon je tradične ten, že takýto automobil neprodukuje emisie. Ukazuje sa však, že to úplne neplatí, píše agentúra Bloomberg.
Porovnávať "benziňák " s elektromobilom je do značnej miery ako presunúť výfukové emisie na elektráreň.
Elektromobily jazdia na elektrinu a táto elektrina pochádza z mixu fosílnych palív, jadrovej energie a v menšej miere z obnoviteľnej energie. Ak teda nejde o krajinu, ako je Nórsko.
Rôzne množstvo emisií
Ako sa darí predajom elektromobilov v Európe? Renault poráža Nissan Čítajte Miera ekologickosti elektrovozidiel závisí od toho, kde sa nabíja. Najbližšie pojmu zelená energia je zrejme Nórsko, kde prakticky celú spotrebu elektriny pokrývajú vodné elektrárne.
Väčšina najväčších trhov elektromobilov na svete je ale z veľkej časti závislá na fosílnych palivách.
U Číny, ktorá je zďaleka najväčším trhom áut na elektrický pohon, je to uhlie, u Ameriky zase zemný plyn. Z bezemisných jadrových elektrární potom profitujú Británia a Francúzsko.
A to je len začiatok. Dokonca aj regióny v tej ktorej krajine sú závislé na značne rozdielnych zdrojoch energie.
Nie všetky elektrárne spaľujúce fosílne palivá vypúšťajú rovnaké emisie. Prísnosť noriem sa v jednotlivých štátoch v USA líšia. To sú dôvody, prečo sa emisný faktor na výrobu elektriny v amerických mestách môže tak značne líšiť.
Stále lepšia alternatíva ako benzín
Ak vezme do úvahy emisie elektrární, elektromobil môže byť pokojne zodpovedný za viac ako 100 gramov emisií oxidu uhličitého na každú prejdenú míľu (1,6 km).
Kde sa dá v Bratislave nabiť elektromobil? Čítajte Niet divu, že na automobil na elektrický pohon v Číne pripadá viac ako dvojnásobok emisií ako na rovnaké auto v Británii. V porovnaní s priemerným motorom s vnútorným spaľovaním sú ale elektromobily lepšie.
Napriek všetkému, šoférovať elektromobil je pre svet prospešnejšie, než brázdiť ho s benzínovým motorom. Ako uviedol Bloomberg, v roku 2016 predstavoval rozdiel v "čistote" 39 percent.
S ohľadom na predpokladaný rast podielu solárnej a veternej energie v energetickom mixe by tento rozdiel mal do roku 2040 stúpnuť na 67 percent.
