Nový šéf Carga končí, Brecely Pavúka odvolal po pár hodinách

Nový generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia Jozef Pavúk po pár hodinách skončil. Dobehla ho jeho minulosť.

Roman Brecely.(Zdroj: SME - Jozef Jakubčo)

BRATISLAVA. Na svojej stoličke vydržal len niekoľko hodín. Generálneho riaditeľa štátnej Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia Jozefa Pavúka, ktorého minister dopravy Roman Brecely zo Siete vymenoval len v pondelok, sa šéf rezortu dopravy rozhodol odvolať.  

Pavúka, ktorý mal dočasne riadiť štátneho nákladného prepravcu, zosadila jeho minulosť. 

V štátnej firme by nebol absolútnym nováčikom. Za prvej vlády Roberta Fica, keď bolo HZDS vo vládnej koalícii, už v predstavenstve Carga pôsobil ako člen. Na tento post ho nominovala práve strana Vladimíra Mečiara

"Pri výbere pána Pavúka na post dočasného šéfa Carga sme si, žiaľ, dostatočne nepreverili niektoré významné skutočnosti v jeho profesionálnej i politickej kariére. Túto chybu som sa rozhodol okamžite napraviť,“ povedal v utorok Brecely.

Historické straty

Po vymenovaní do funkcie sa na Pavúka vzniesla vlna kritiky. V roku 2010 ho totiž z postu člena predstavenstva odvolal exminister dopravy Ján Figeľ z KDH. 

Prečítajte si tiež: Prečítajte si tiež: Železničné Cargo má nového šéfa, bývalého politika HZDS

Hlavným dôvodom odvolania nielen Pavúka ale celého manažmentu firmy bolo, že za roky 2009 a 2010 štátny nákladný prepravca dosiahol stratu približne 120 miliónov eur. Išlo o historicky najhoršie hospodárenie štátneho Carga.

Navyše, po odvolaní mal Pavúk podľa zmluvy nárok na odstupné vo výške 130-tisíc eur. Teraz žiadne odstupné nedostane, len výplatu za dva dni vo funkcii. Keď dostal odstupné v minulosti, na čele firmy bol Matej Augustín, ktorý dostal odstupné vo výške 150-tisíc eur.

"Bolo to v rozpore s etikou a ekonomikou," vraví Figeľ. 

Dnes už bývalého šéfa Carga so stranou Vladimíra Mečiara nespájala len nominácia do štátnej firmy. Bol jej aj aktívnym politikom.

Pavúk vo voľbách v roku 2010 kandidoval do parlamentu za HZDS z 10. miesta, stranu ovládal Mečiar. Od roku 2009 prinajmenšom do roku 2012 bol predsedom krajskej organizácie HZDS v Banskej Bystrici.

Podpredsedu Siete Andreja Hrnčiara minulosť Pavúka prekvapila. 

"Vzhľadom na obdobie, v ktorom pôsobil, považujem nomináciu za rozporuplnú. Mohla to byť však nominácia koaličného partnera, čo však ministra zodpovednosti nezbavuje," povedal Hrnčiar pre SME ešte pred Pavúkovým odvolaním. 

O rozporuplnosti hovoril aj bývalý člen Siete, dnes nezaradený poslanec Miroslav Beblavý.

Nominácia Jozefa Pavúka bola preňho veľmi ťažko prijateľná aj preto, že ako spolumanažér doviedol firmu k obrovskej strate. Podľa neho by takýto človek nemal stáť na čele štátnej firmy. 

Kto bude šéfovať?

Štátny železničný nákladný prepravca tak v krátkom čase dostane ďalšieho nového šéfa. Kedy sa tak stane, ministerstvo nespresnilo. 

Zrejme aj v tomto prípade pôjde o dočasné poverenie. Brecely sľubuje, že chce na tento post urobiť výberové konanie. Na to, aby sa tak stalo, musel pôvodného šéfa - Vladimíra Luptáka - odvolať. 

"Napriek tomu, že v prípade pána Pavúka išlo len o dočasné poverenie, je pre mňa osobne dôležité, aby vedúce posty vo významných firmách v gescii ministerstva dopravy zastávali ľudia, o ktorých manažérskych a etických kvalitách nie sú pochybnosti,“ povedal Brecely.

Rovnako rezort nespresnil koho nomináciou poverí. Ondrej Matej z Inštitútu pre dopravu hospodárstvo hovorí, že ide o veľmi horúcu a ťažkú stoličku. 

Prečítajte si tiež: Prečítajte si tiež: Brecely: Národné aerolínie? Môže to byť Ryanair, či ČSA

Aj preto je dnes ťažké povedať, čo s Cargom bude. Podľa odborníkov by sa mal dokončiť jeho predaj. Zastavenie privatizácie v roku 2006 prvou vládou Roberta Fica zo Smeru bolo podľa Mateja najväčšou chybou. 

Počas jeho druhej vlády však štátneho nákladného prepravcu dobehli problémy, podnik prešiel čiastočnou privatizáciou.

Spoločnosť vlani definitívne predala vyše 12-tisíc nákladných vagónov strategickému investorovi – nemeckej spoločnosti VTG. Zinkasovala za to viac ako 216 miliónov eur.

Ďalších približne sedem miliónov získal za predaj 66-percentného podielu v dcérskej spoločnosti Cargo Wagon. Menšinový podiel ostal štátu.

V akom stave je Cargo

Dnes by Cargo    malo byť v relatívne dobrom stave. Vďaka predaju časti majetku splatilo štátnu pôžičku vo výške 166 miliónov eur z čias Ľubomíra Vážneho. 

"V roku 2013 mu významne pomohla aj dodatočná zľava z poplatkov za používanie koľají v roku 2010, na ktorej Cargo spätne získalo asi 70 miliónov eur," vyratúva Desana Mertinková zo Železničnej revue. 

Dodala, že v rokoch 2014 až 2016 bola v nákladnej doprave zavedená ďalšia dočasná zľava z poplatkov. Vďaka nej mohlo Cargo znížiť svoje ročné náklady približne o 20 miliónov eur. Spolu  tak firma za tri roky  ušetrila približne 60 miliónov eur.  

"V tejto politike výpredaja majetku a využívania rôznych účelovo zavedených zliav však Cargo nemôže pokračovať donekonečna. Musí podniknúť konkrétne kroky, aby si udržalo prepravné výkony aj tržby, ktoré mu neustále z roka na rok klesajú," doplnila Mertinková.

Otázka prípadného predaja Carga v tomto volebnom období zrejme na programe dňa nebude. Koaličná SNS totiž s jeho prípadným predajom nesúhlasí.

Štátna firma v roku 2015 dosiahla zisk vo výške 77-tisíc eur. V tomto roku by mala dosiahnuť vyrovnané hospodárenie. Na porovnanie v roku 2014 skončila v približne 5-miliónovej strate.

Najčítanejšie na SME Ekonomika


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  2. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou
  3. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami
  4. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade
  5. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku
  6. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky
  7. Vietnam: Krajina, ktorá rozmazná jedlom a uchváti históriou
  8. Investícia do dlhopisov s fixným výnosom 6,25 - 7,25 % p.a.
  9. I cez prázdniny testujte elektrobicykle
  10. 5 dôvodov, prečo sa prihlásiť na konferenciu ENERGOFÓRUM®
  1. Nenaleťte pochybným predajcom jazdeniek
  2. Cíťte sa v priestore príjemne
  3. Ktorý odšťavovač má najvyššiu výťažnosť?
  4. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  5. Ako si vybrať wc a umývadlo?
  6. Poslanec M. Borguľa bojuje proti netransparentnému tendru
  7. Grantová výzva na vykonávanie činností informačných centier
  8. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou
  9. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami
  10. Funguje predaj realít aj bez maklérov?
  1. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade 5 591
  2. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky 4 998
  3. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku 3 721
  4. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami 3 453
  5. Vietnam: Krajina, ktorá rozmazná jedlom a uchváti históriou 3 112
  6. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou 2 404
  7. I cez prázdniny testujte elektrobicykle 2 032
  8. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 1 951
  9. Máte už vybranú dovolenku na júl? 1 147
  10. Chcete vedieť všetko o vašej krvi? Čaká vás 6000 typov vyšetrení 1 035

Téma: Železničná spoločnosť Cargo Slovakia


Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Vášáryová: Poľsko zažíva svoj mečiarizmus, už sme ho predbehli

Slovensko musí ukázať, že je iné ako susedné krajiny, hovorí bývalá veľvyslankyňa v Poľsku MAGDA VÁŠÁRYOVÁ.

PLUS

Miro Jaroš: Prekážajú mi rodičia niektorých detí

Spevák má niekedy pocit, že detské pesničky sú jeho jediný svet.

Neprehliadnite tiež

Únia je proti jednostranným sankciám USA voči Rusku, poškodia aj jej firmy

Sankcie majú byť nástrojom na zablokovanie manévrovacieho priestoru pre pozitívnejšiu politiku prezidenta Donalda Trumpa voči Kremľu.

Železničiari sa chystajú nakúpiť nové rovnošaty za takmer tri milióny eur

Národný dopravca plánuje nakúpiť napríklad štyritisíc dámskych sák, dvetisíc malých šatiek a šálov, či desaťtisíc blúzok.

Štátna poisťovňa priznala časový sklz pri plnení ozdravného plánu

Poisťovňa v rámci ozdravného plánu šetrí aj na elektrine, plyne, prenájme, kancelárskych potrebách, údržbe či opravách.

Slováci a Česi si na vzdelanie detí požičiavajú, zahraničné kurzy stoja tisíce eur

Ceny jazykových kurzov sa môžu priblížiť aj k sume 8000 eur.