Z Carga sa stal neriešiteľný problém

Nové ceny za využívanie koľají môžu Cargu ušetriť až 50 miliónov eur. Vyššie dotácie však potom bude potrebovať ŽSR.

BRATISLAVA. Strata 127 miliónov eur a štátna pôžička 166 miliónov eur. To je vlaňajšia vizitka štátnej Železničnej spoločnosti Cargo. Podľa nedávnej analýzy INEKO stáli vlani tri železničné spoločnosti Slovensko až šesťsto miliónov eur, čo je 0,9 % HDP.

Podľa Programového vyhlásenia vlády čaká firmu konsolidácia. „Následne chceme rokovať o vstupe silného strategického partnera,“ vraví hovorca ministerstva dopravy Martin Krajčovič. Či konsolidácia znamená aj oddlžovanie, Krajčovič nepovedal. „Na základe auditu spoločnosti rozhodneme o ďalších krokoch v súčinnosti s ministerstvom financií.“

Neistá privatizácia

Ak do firmy nevstúpi investor, štát bude musieť zrejme oželieť 166–miliónovú pôžičku, ktorú dal Cargu vlani. Myslí si to analytik Slovenskej sporiteľne Michal Mušák, ktorý spolupracoval na analýze INEKO. Ďalšou menej pravdepodobnou možnosťou je podľa neho predĺženie splatnosti úveru. „Aj v tom prípade by však firma musela začať vytvárať zisk,“ hovorí Mušák. Oddlženie podľa neho nie je nevyhnutnosťou.

„Hodnota firmy je rozhodne nižšia ako pred štyrmi rokmi. Predajom by však prestalo Cargo zaťažovať verejné financie,“ uzatvára Mušák. Ozdravenie pred predajom podľa neho môže, ale nemusí pomôcť.

Kto by však o stratového dopravcu stál? Rakúska firma Rail Cargo, ktorá v konzorciu s J&T, vyhrala privatizačný tender s ponukou 13,8 miliardy korún (458 miliónov eur), svoj záujem už dnes vylučuje. „Už viac nemáme záujem o ŽS Cargo. Ani keby bola ďalšia privatizácia,“ tvrdí hovorca firmy Christian Wenzl.

Začarovaný kruh

Cargu môže čoskoro pomôcť nový výnos Úradu pre reguláciu železničnej dopravy. Pod tlakom správneho konania Európskej komisie musíme totiž znížiť ceny za využívanie koľají. Pre Cargo by to mohlo už budúci rok predstavovať úsporu takmer 50 miliónov eur. Vlani dopravca za využívanie koľají zaplatil 117 miliónov eur.

Ani to však nie je bezbolestné riešenie. „O čo menej by dopravcovia platili správcovi infraštruktúry - Železniciam Slovenskej republiky, o to viac by musel ŽSR dotovať štát,“ vysvetľuje šéfredaktorka Železničnej revue Desanka Mertinková.

ŽSR vlani skončili v strate 90 miliónov eur. Od štátu pritom dostali dotácie 136 miliónov eur a ďalších 70 miliónov ako pôžičku.