Z Carga je ďalší sociálny podnik

Štát železničnému Cargu požičal milióny eur, ich návratnosť je otázna. Firma je totiž v obrovskej strate.

BRATISLAVA. Problémy štátneho nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia sa opakujú. Vlani si firma „vyjazdila“ stratu 126,6 milióna eur (3,8 miliardy slovenských korún). O jedenásť miliónov ton sa prepadol objem dopraveného nákladu. Cargo vlani prepravilo 33,8 milióna ton tovaru.

Vláda pritom vlani firme odklepla pôžičku 166 miliónov eur, ktorú preveruje Európska komisia pre podozrenie z nedovolenej  štátnej pomoci. Stanovisko komisie sa nám včera získať nepodarilo, Belgicko sviatkuje.

Sociálny podnik?

Kým český štátny Cargo dopravca vlani prepravil o 18 miliónov ton tovaru menej ako predvlani, jeho strata je „len“ niečo okolo 380 miliónov českých korún (takmer 14,9 milióna eur). Vedenie firmy totiž pristúpilo k škrtaniu a aj k prepúšťaniu.

Slovenské Cargo neprepúšťalo, aj keď má v porovnaní s Čechmi viac zamestnancov. „Zamestnanci, ktorí skončili pracovný pomer v spoločnosti, tak urobili na základe dohody na návrh zamestnanca,“ povedala PR manažérka železničnej spoločnosti Monika Schmidtová.

Dopravca vlani podľa nej začal dva sociálne programy. Ich cieľom bolo zachovať zamestnanosť v zmysle memoranda. „To bolo podpísané medzi ministerstvom, troma železničnými podnikmi a najväčším sociálnym partnerom,“ povedala.

Najefektívnejšia privatizácia

Podľa riaditeľa INEKO Petra Goliáša by bola najefektívnejším riešením privatizácia. „Inak môže byť naďalej udržiavaný monopol, ktorý vstúpi do konkurenčného prostredia, kde bude s veľkou pravdepodobnosťou prehrávať,“ povedal Goliáš. Privatizácia podľa neho už mala prebehnúť dávno a jej odďaľovanie len škodí. Tú však Ficova vláda zastavila, keď sa chopila moci.

„Otázka privatizácie nie je v kompetencii našej spoločnosti,“ povedala Schmidtová. Ministerstvo dopravy na otázky o hospodárení Carga včera neodpovedalo, prisľúbilo reakciu počas dnešného dňa.

„Sanovať takýto stav sa dá dvoma spôsobmi. Ďalšou pôžičkou z peňazí daňových poplatníkov, alebo predajom. Návratnosť pôžičky je otázna, predajom by sa štát zbavil záťaže do budúcnosti," povedal Tibor Majzún, riaditeľ cargo-partner Slovensko, ktoré je jedným z lídrov nákladnej dopravy v strednej Európe.

Vraj drahé koľaje

Šéfredaktorka magazínu Železničná revue Desana Mertinková hovorí, že strata je len dôsledkom ignorancie problémov železničných spoločností. „Problémom štátneho Carga je, že ho nikto roky nerieši. Nechceme privatizáciu, nechceme nadnárodné spájanie a ani širokorozchodnú trať.“

Cargo odôvodňuje hospodárske výsledky dosahmi globálnej krízy, v rámci ktorej sa prepravné výkony a prevádzkové výnosy prepadli medziročne o 24 percent.

Spoločnosť zdôraznila, že napriek poklesu platila za využívanie tratí cenu o pätinu vyššiu ako v roku 2008. „Pri porovnaní s Českou republikou je táto cena vyššia o sto percent,“ tvrdí Schmidtová. Aj  železničná infraštruktúra je v rukách štátu.

Súvisiace články:

• + Z Carga sa stal neriešiteľný problém