Štát zlúči železnice zákonom od decembra

BRATISLAVA. Ide o prvú z troch etáp plánovaného nového usporiadania troch štátnych železničných spoločností, ktoré bude materská spoločnosť zastrešovať. Celkový prírastok nákladov má v tomto roku dosiahnuť 1,4 mil. eur, z toho 170 tis. eur tvoria jednorazové náklady na vznik novej spoločnosti a 1,2 mil. eur pravidelne sa opakujúce ročné náklady. V novej spoločnosti má pracovať 48 zamestnancov, z toho 28 má byť preradených z troch železničných spoločností.

Minister dopravy Ľubomír Vážny má na rokovanie vlády predložiť návrh uvedeného zákona do 31. mája. Vytvorenie spoločnosti holdingového typu má podľa rezortu dopravy zabezpečiť optimálne fungovanie a konkurencieschopnosť železničných spoločností. Akcionárom Slovenskej železničnej spoločnosti, a.s. bude štát, v jeho mene bude konať ministerstvo dopravy. Na založenie spoločnosti sa podľa navrhovaného zákona použijú akcie vydané osobným prepravcom Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK Slovensko), a.s. a nákladným prepravcom Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. a tvoriace ich základné imanie. Hodnota nepeňažného vkladu do spoločnosti sa určí znaleckým posudkom.

V prvej etape do 1. januára 2011 sa nová spoločnosť prepojí majetkovo s oboma dopravcami a personálne so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR) ako správcom infraštruktúry. V druhej etape do 1. januára 2012 majú vzniknúť dcérske firmy oboch dopravcov, na ktoré budú prevedené nepotrebné aktíva a vedľajšie činnosti, v prípade ŽSR budú nepotrebné aktíva a vedľajšie činnosti prevedené do správy ministerstva dopravy, potom do základného imania novej spoločnosti a následne do jej osobitnej dcérskej firmy. V tretej etape sa ŽSR po 1. januári 2012 majú transformovať na akciovú spoločnosť so začlenením jej majetku do novej štruktúry. Založené dcérske firmy sa majú zároveň zlúčiť alebo splynúť a majetkovo prepojiť so SŽS.

Predmetom činnosti Slovenskej železničnej spoločnosti nemôže byť prevádzkovanie železničnej infraštruktúry ani poskytovanie dopravných služieb. Bude najmä implementovať dopravnú politiku štátu do strednodobej a dlhodobej stratégie troch železničných spoločností. Nová spoločnosť bude pripravovať a plánovať ich strategické projekty, presadzovať záujmy štátu na medzinárodnej úrovni, koordinovať čerpanie fondov Európskej únie. Má takisto vyhodnocovať efektívnosť hospodárenia v železničných spoločnostiach a v odôvodnených prípadoch prijímať strategické rozhodnutia. Zároveň v nich bude presadzovať transparentné využívanie finančných zdrojov s cieľom zamedzenia ich vzájomného zvýhodňovania na železničnom dopravnom trhu.

Ministerstvo dopravy očakáva v tomto roku v železničnom sektore po zohľadnení dotácií stratu 290 mil. eur. Po zotavení z finančnej a ekonomickej krízy by sa mala strata v rokoch 2012 a 2013 zmierniť na 150 mil. až 160 mil. eur. Potrebné investície najmä na modernizáciu železničnej infraštruktúry by mali dosahovať ročne 500 mil. až 600 mil. eur, kulminovať majú v roku 2012 na úrovni 800 mil. eur. Eurofondy sa majú na investíciách podieľať ročne sumou 350 mil. eur. Na financovanie projektov z verejných zdrojov je potrebných dodatočne v tomto roku 348 mil. eur, v roku 2012 by to malo byť okolo 500 mil. eur a v roku 2013 menej ako 300 mil. eur. Financovanie sektora v budúcnosti môže byť do istej miery ovplyvnené aj novou organizačnou štruktúrou. Vytvorenie ekonomicky prepojeného celku by sa podľa rezortu dopravy mohlo prejaviť v znížení povolenej úverovej angažovanosti bánk voči železniciam.