AKTUALIZOVANÉ 22:20
Mýto vraj malo riadny test

SkyToll zatiaľ nedostal definitívne pečiatku od štátu, že mýto vybudoval úplne. Šéf Národnej diaľničnej spoločnosti vraví, že ide o drobné nedostatky. Podľa  zmluvy má možno štát nárok na zľavu.

Pôvodný autorský text bol nahradený článkom SME.

BRATISLAVA. Ako prebehol, funkčný test elektronického mýtneho systému? Opozičný poslanec Stanislav Janiš (SDKÚ) tvrdí, že ho prevádzkovateľ mýta SkyToll poriadne neurobil.

Koncom decembra síce SkyToll získal podpis od Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), že systém úspešne testoval, ale o štyri dni neskôr dostal od NDS ďalší doklad: Podmienečné potvrdenie o úplnom dokončení Fázy vybudovania služby. „Ako mohla prebehnúť 28­dňová skúšobná prevádzka, keď v druhej polovici decembra sa mýtne brány iba budovali?" pýta sa Janiš.

autor: Eugen Korda

VIDEO

Mýto nebolo odskúšané

Vo vašom prehliadači chýba
flash player, ktorý treba k prehratiu videa
kliknite a nainštalujte si ho

Spustiť len audio | Ďalšie videá nájdete na tv.sme.sk.

Šéf NDS Igor Choma jeho slová označil za neodborné a nepravdivé. Celý test podľa neho prebehol tak, ako mal. Ani vyjadrenia dopravcov, ktorí sa na testovaní zúčastnili a tvrdili, že palubné jednotky dostali na podstatne kratšie obdobie ako na 28 dní, podľa Chomu neobstoja.  „Systém sa zaťažoval postupne podľa zmluvy," povedal Choma.  Podľa dostupných informácií sa do testu malo zapojiť asi dvetisíc áut, testovať sa malo po celom Slovensku.

V podmienečnom potvrdení o tom, že SkyToll mýto dobre vybudoval, sa píše aj o nedostatkoch, ktoré v ňom NDS objavila. Spomínajú sa napríklad poruchy v „komplexnej skúške" mýta. Pri každom z desiatich nedostatkov NDS uviedla, že ide o menej závažné poruchy a nedostatky. To dnes potvrdil aj Choma.

Drobné nedostatky nie sú podľa neho dôvodom, aby sa mýto nespustilo. „Keď kolaudujete dom,  v kolaudačnej zápisnici sa vždy vyskytnú nejaké chyby. Tie sa v priebehu času odstránia, ale dom funguje a dá sa v ňom bývať," dodal.

Má štát nárok na zľavu?

SkyToll tvrdí, že Janiš  politizuje zavedenie mýta. Zo znenia zmluvy na mýto však vyplýva, že štátna diaľničná spoločnosť by si za istých okolností mohla od SkyTollu pýtať zľavu.

„V prípade vydania Podmienečného potvrdenia o úplnom dokončení fázy vybudovania služby má objednávateľ právo na primeranú zľavu zo základnej ročnej ceny služby," píše sa v tendrovej dokumentácii. Zľava však musí zodpovedať zníženej hodnote služby, ktorá s chybami súvisí.

Každá transakcia stojí jednu korunu

Janiš podľa Chomu nemá pravdu ani v tom, že podstatné časti zmluvy na mýto nie sú odtajnené. Zverejnená podľa neho nie je len technická časť ponuky SkyTollu. Opozičný poslanec hovorí, že zo zverejnených častí zmluvy sa nedá vyčítať, ako sa tvorí cena.   „Nech sa zverejnia mechanizmy, ktoré majú vplyv na cenu," povedal Janiš.

Príkladom je podľa neho cena za takzvanú mýtnu transakciu. To je suma, ktorú štát platí NDS zakaždým, keď auto prejde spoplatnený úsek. Palubná jednotka transakciu hlási pípnutím.

Konkrétne cena za jednu mýtnu transakciu sa však dá vyčítať z viacerých miest zmluvy. Choma poukázal na konkrétnu stranu v zmluve. Jedna mýtna transakcia tak vychádza zhruba na jednu korunu.

Cena mýtnych transakcií je dôležitá, pretože sa zatiaľ nevie, či za ne nebude štát v blízkej budúcnosti doplácať.  Momentálne totiž máme zazmluvnených zhruba 400 miliónov mýtnych transakcií, ale počítalo sa s tým, že bude spoplatnených zhruba 820 úsekov ciest.

Tieto úseky sa však majú rozdeliť tak, aby ich bolo až 1700. Má sa tým zabezpečiť, aby sa mýto platilo čo najpresnejšie. To však zrejme prinesie ďalšie transakcie.  Choma napriek znásobeniu počtu úsekov nepredpokladá, že by sa 400­miliónový limit prekročil.

Súvisiace články:

• + Nevedia riadiť krajinu